Макс, я был у Гаплевского в середине августа, он говорил, что договор заканчивается, новый - ему не интересен, и с сентября - в дачном коопе в своём доме за новой линией, не доезжая Сапуна. Говорил, что перед попыткой приехать - нужно позвонить для уточнения координатов.
По теме - ничего страшного. Лат-карманы вытянуты эксплуатацией, уже плюс минус 3-4 мм, так что угадать геометрию новой плёнки - это опыт и удача.

Ну, насчет того, что хорошо починить нельзя, неправда, Леха в Дахабе на квадратах к примеру делает отлично !!! Еще лучше оригинала, потому как счас производители экономят, пленку тонкую ставят, а Леха может толстую поставить.
А по поводу, не отличишь, то звиняйте батьку, новые дырки по периметру, если машинкой шить, только слепой не увидит, а руками по следам старых дырок я думаю счас никто не шьет, ибо гимморней на порядок.

И, кстати, таких волн на парусе после ремонта у Лехи я не видел.

Сильно написано!

Мария.
1. Вот на этой фотке мастер накосячил или так задумано было (вокруг AUS-120)?

http://www.aus120.com/wp-content/gal...g/IMG_5347.jpg

2. Почему же, все-таки, окно "криво стоит"?
(А именно только оно заменялось на самом деле???)

покатался ! ))) Нитки не встали )))) .....ха ха ха

Посоветуйте мастера в Петербурге !!!! МНЕ ГЛАВНОЕ ЧТОБ КАК БЫЛО СДЕЛАЛИ!

Если деньги вопрос второй - купи новый парус, что кипишить тогда.
Нездорово, конечно, что так получилось.

нитки не встали... как сильно упали скорость и контроль?

Переделать уже сделанный ремонт, не имея исходного окна (того, которое было порвано) - это уже мало шансов что получится лучше чем сейчас.
Да и еще одна порция дырдочек по тем же самым местам, по которым иголка уже два раза прошлась - тоже не айс!
Если больших отличий в поведении паруса на воде не заметил, а это скорее всего именно так, то стОит отказаться от дальнейших попыток "улучшить" то что есть.
Как говаривал великий парусный мастер всех времен и народов Вовочка Васильев: "На парусе должны быть складочки, иначе ему за ветер цепляться будет нечем".:D

Ну а если требование "Чтобы костюмчик сидел", все же не дает покоя, то в Питере вроде-бы Бориска Филимонов (Jet-Sport) раньше практиковал ремонты именно серфовых парусов.
Ну и в SST можно вопрос задать, наверняка посоветуют не самого криворукого портного :-)

Во!!! Сразу видна папина школа!!! :-)

И вот по этому вопросу я все же склонен согласиться с юной леди, чем с почтенными мэтрами от виндсюрпинга, утверждающими что после ремонта "стоять не будет" :D

Если руки у мастера на месте, то за исключением еще одной порции дырок по местам прежних швов, найти еще каких-либо отличий ремонтного паруса от нового вряд ли кому удастся. Особенно по ходовым качествам.

Из шедевров - человек приобрел парусок в Египтеевке, небудуговоритьнакакойстанции! :D
Парусок "новьемуханиседелапаруразтольконаводебыл".
Человек весьма доволен был и покупкой и ее ценой и тем как она ему служила пару лет.
Через пару лет порвал окошко, принес ко мне на ремонт! Я починил, окошко второе сверху небольшое поменял, ремонт простейший, но поскольку и латкарманы на парусе и ленточка на швах были черными, то к количеству старых дырок на них особо не присматривался.

Через годик он снова приносит тот же парус, порваный уже в другом месте.
Че-то начинаю подробненько изучать парусок на предмет, а стОит ли его вообще уже чинить, и не умерла ли у него пленка от ультрафиолета окончательно.
И что вижу - 4 из 6-ти окон на пятилатном парусе были поменяны еще до покупки парусочка в Египтеевке!

Причем - поменяны весьма искусно! Не только цвет ниток, но и тип зигзага швейной машинки и его ширина в разных местах идеально совпадают с "заводским".

А вот теперь и подумайте - какими навыками должен обладать парусный мастер, чтобы другой мастер (не побоимся этого слова :D) только со второго захода, плотненько возясь с парусом, труды своего коллеги узреть смог!!!

Человеку чинившему сей парусок - мегареспектище!

Ну а лишние дырки - да, это как водяные знаки на купюрах.
Хороший ремонт можно диагностировать только по ним!
Хотя, можно сделать ремонт ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ, и тогда никаких дырочек не будет видно вообще.
Не будем уж все секреты раскрывать :-)

Складочки, конечно, на скорость хода не влияют, но и криворукость мастеровых (в том числе и китайских, которые лепят складочки на новых парусочках за косарь евро) оправдывать тоже не стОит! :D

В адрес M -1 который )) конечно сильно написано . знаю что говорю. и по поводу картнки твоей а ты когда парус набываешь у тебя что как то по другому выглядит ? а то что явный косяк в ремонте норса и так видно.

И мне попадался норсик из Египта после ремонта , не сразу был заметен ремонт потому что пленка белая стояла ,в России не найти такой пленки . а вот вторые дырочки выдали правду. думаю хозяин паруса даже не знал .



Ха и еще добавлю принесли как то такой же черный парус . так погано сшит изначально нитки лезут разошлись все швы и вытянулась вся пленка вдоль мачткармана около всех лат.

Да почему ж не найти....
Есть у меня :D
Правда - из старых еще запасов.
Лет 15 еще назад (ужас! Неужели так давно!) в Москве раздербанивали один известный многим тогда парусным мастерам подвальчик с раззорившейся рекламной конторкой :-)

Рулончик большой был, до сих пор еще осталось...
Правда пленка 200 мкм, толстая, тяжелая, редко где использую.

Обычно - либо на замену или самого нижнего или самого верхнего окна небольшой площади.

Обратись к Маше Беляй.

с такими непотребными отзывами, ваш парус врятли возьмется чинить кто либо исчо.....мастер не волшебник, его задача поченить парус, чтоб он работал.....
складки- результат вашего прохождения через парус(до ремонта) головой\ногой\рукой...
да и поченить починенное- только еще сильнее навредить парусу....

Согласился бы с Василием при условии, если бы мастер, чинивший норс, внятно объяснил, что и как будет исправлять и каковы возможные проблемы на выходе.
Больного надо лечить честно и компетентно, имхо.

Из всех тутошних постов наиболее конструктивным выделяю пост #8 и, естественно, его автора...:smile:
(...Я б вот если такое ремонтировал, то скорее всего не стал бы восстанавливать "красоту" на парусе, с дизайном и дуговыми швами посредине окна, а просто бы тупо заменил все окно между латами единым прозрачным куском пленки.
Идеально сопрягать такие кривые линии на пленке - та еще задачка!...)

К сожалению, юная леди пока уклоняется от ответа на сложные и злободневные вопросы, поэтому такой ее подход к лечению лично мне не подошел бы.

" надо понимать, что так же ровно как новый уже не будет".........- первые слова мастера, у которого я не раз чинил выбитые окна..............

В Киеве Чирва делает хорошо, никаких складок и прочих артефактов нет.
Мне полностью менял окна на натурале 2008 года, отлично получилось.

у любого мастера может быть осечка, даже у того кто всегда чинит хорошо.
кстати, я даже по фотке понять не могу че чинилось =) А по поводу складок... попробуй поиграть с настройками лат. Очень часто на новых парусах бывают складки которые убираются настройкой латы.
единственный косяк мастера, с твоих слов, то что он тебе мог сказать, что нитки растянутся =) парусные нитки не тянутся в этом их основаня заслуга, да.

кто чинил-то?