а аргументы в пользу 11 ?:)

давай телефон парня - созвонимся... будет родственная душа с похожими наклонностями :)

только парус... 10 и 11 идут с одной мачтной и гик подходит...

сейлворк пылится из за размера или из за того что парус не нравится (бренд, модель)?


при 13 мс я беру уже маленькую доску 95л и самый маленький свой парус 4,9
честно говоря не очень представляю как с 10м гонять в такой ветер...
хотя покатавшись 1 день на формуле с 10 понял, что на формуле с 10 реально на много легче чем на фрирайде 133 с 10... возможно и в более сильный ветер не так все страшно :)

Я бы разделил все же.
11ый более универсальный, чем 10ый для формулы.
Но если опыта еще не много, 11ый может стать обузой на порывах.

теперь вопросы...
по хорошему нужно кататься с более продвинутым формулистом. Но в целом могу только посоветовать статью -
Ну, на метр в секунду меньше нужно ветра у 11ого. Но для простого катания я бы остановился на 10ке. 11ый все же требует квалифицированного надзора :)
однозначного ответа нет. Я считаю что нет. Возможно для просто катания, когда махать принципиально не охота - можно под надзором старших товарищей приобрести 12шку. Но для гонок нужно уметь пользоваться этой мощью, чтобы иметь преимущество по сравнению с 11ым.
Это вопрос не простой, потому что неизвестно что доступно в Торонто. Лучше спросить на форуме Сатрборда. или почитать там. Может быть С3 какой-нибудь. Может быть VMG можно заказать.
двигается мало - 1-3 см для всего диапазона парусов/ветров. Но место установки нужно найти самостоятельно и никто не сможет посоветовать. Это место зависит и связано с всеми настройками на формуле: положением трапшкотов, положением петель на доске, высотой гика, набивкой по мачте. Доска с одной стороны должна лететь, хорошо отлипать и домкратить наветренный борт. С другой стороны стабильно ехать на рейле (не должно быть ,так - то плоско, то радикально на рейле) и не выпрыгивать неконтролируемо с волны.

за статью спасибо...
вот выдержка
------Бейдевинд.
Как сказано выше, задняя нога прямая. Переднюю ногу ставят по разному, я ставлю ее чуть согнутой, это помогает контролировать ребрение доски. Задняя нога стоит на цыпочках, помогая ставить доску на ребро. Увлекаться не надо. Как ребрится - так и ребрится.----------------

собственно так и делал... пока не прочитал статью на карбоншугаре где дают рекомендации прямопротивоположные :)
вот выдержка от туда
----------◦Front leg ‘relatively’ straight and back leg slightly bent (see above photo)-------
(передняя нога относительно прямая а задняя слегка согнутая)

где правда?:))

и еще по поводу первой статьи (задняя нога на цыпочках)
это вроде как для бакштага? а для бейвинда ребрить надо доску на себя?
если так то это будет не на цыпочках а больше на пятках :)


лишний метр в секуду это две мили... это чуть ли не удвоит время, которое я могу проводить на воде летом... так как легкий ветер 4-5 мс дует очень часто...
а какая комфортная верхняя граница для 11м? (для среднего формулиста...)


вот такие плавники имеет смысл рассматривать?

Доска всегда ребрится на подветреный борт, твоими словами- "от себя"

Из цитаты не понять, ребрит ли доску погода или райдер. :cool:
(Т.е., естественный это процесс или искусственный, благоприятный для райдера или нет, связан с личными предпочтениями и взглядами на "правильность" или нет...
Кстати, про выпрямленную заднюю и согнутую переднюю ногу на Формуле из статьи от Rus-12 и про микроскопические фотки в его статье, по которым он "лечит", - занятно читается. Типа, делай как я и будет тебе счастье. А почему делай так...?
Неувязочка, имхо.
Упс, щас вырежет или пальчиком грозить начнет... :smile:)
__________
На последнем ЧМ-2011 по Формуле только один Антонио Альбо ставил в передоз 12м (в верхний для Формулы ветер) и выигрывал с ЕЛЕ заметным преимуществом, и то - не всегда. Остальные шли на "десятках". И весили они не 75, а существенно поболее. Правда, поменьше, чем А.А.

Так что о 12м и, скорее всего, об 11м вопрос при покупке паруса не должен ставиться, kvv515kvv.

Тем не менее, производитель парусов и мачт и плавников ВСЕГДА делает МОНОТИПНЫЕ комплекты ПОД гонщиков РАЗНОГО ВЕСА И РОСТА.
Даже у легковеса есть возможность настроить матчасть так, что ему будет комфортно чувствовать себя в передоз на "лопухах", хоть и не быстро ехать в сравнении с тяжами.
(Это я про подбор матчасти талдычу.)
Так что есть ... 10м и 10м, которые существенно отличаются по свойствам.
Знать про это, уметь увидеть это и реализовать в настройке - более интересная задача, чем ... тратить время и бабло на базаре. :D

Сообщение от AlexChe http://www.raceyou.ru/images/buttons/viewpost.gif
Доска всегда ребрится на подветреный борт, твоими словами- "от себя"
Уточняю. Райдер должен ребрить доску на подветреный борт.

Вполне. Плавник жесткий и быстрый. На передозе несколько нервный. По цене конкурентов нет.

Если есть возможность бесплатно сменить 10-ку на 11м той же модели, то в этом есть резон. С плавником на первое время особенно марочиться не стоит, но лучше взять не очень вертикальный, с ним будет приятней учиться.

во первых следует внимательно прочитать преамбулу к статье где четко написано я не знаю ответы на все вопросы. Да и никто не знает. Техника даже у постоянно (а может у них и больше других) тренирующихся формулистов плавно меняется по мере роста их уровня.
кроме того статья писалась под нац.класс. По формуле я сам делаю как карбоншуга пишет. Дело в том что ребрение доски - результат действия нескольких факторов: работы нижней части паруса, загибания плавника, работы ног. И чтобы доска хорошо ребрилась заднюю ногу действительно нужно чуть-чуть сгибать. Но чуть-чуть значит "чуть-чуть", т.е. только чтобы загнуть плавник. Но не терять контроль. Передняя у меня все равно сгибается слегка. Не знаю как Шон ездит на идеально прямой. Думаю это тоже все относительно.

Доска ребриться на подветер. Это уже ответили.

Из Селектов стОящими считаю вот эти :
А что за доска то у тебя в результате?

в результате заказал старборд HWR... жду.. где нить к среде четвергу должна прийти...

блин, ну почему на подветер? растолкуйте пожалуйста или дайте ссылку где доступно написано...
вернее скажем так ... если иду в бакштаг или галфвинд то это как бы само собой разумеется...
привстаю больше на доску ближе к мачте ребрю доску от себя (на подветер)..........
но если надо идти в бейдвинд ребрить надо на наветренный борт??? ведь так?
как можно идти в бейвинд ребря доску от себя на подветренный борт?

Вот попробуешь и сам увидишь - ребрится на ура.

нет. также на подветренный.

идти можно. Для этого упираться надо в борт а не в палубу.

По плавникам возможно Селект Элит рейс Р07 который я тебе написал и подойдет. но посмотри по форумам. Я не знаю какой плавник к ХВР хорошо подходит.

Хотелось бы получить ответ Дружинина на этот вопрос )))

Я за райдера. Если давить в палубу, а не в борт то можно и на ветер заребрить (задавить). Если же под ветер заребрил, то погода может и добавить да так что весь плавник видно становится.