Неужели ты ещё не понял, что только благодаря шершавости доска едет фперёд? Если она будет гладкая, то воде не за что будет цепляться и доска станет просто соскальзывать вбок, как полированный плавник. А то и вниз, на дно может рухнуть с размаху.:D

Если серьёзно, то полиэтилен можно попробовать циклевать, как лыжу. Но если это учебная сильно потёртая жизнью доска, то выигрыша в скорости ты всё равно не ощутишь, как ехала медленно, так медленно и будет ехать. Шероховатость существенно влияет только на сопротивление трения доски, а оно составляет заметную часть суммарного сопротивления доски только при очень низких (0-1 м/с) или очень высоких (больше 10м/с) скоростях. На малой скорости разница между гладкой и шершавой досками мала просто потому что мала скорость, высокой скорости твоя доска не разовьёт, даже будучи идеально гладкой.

По танк согласен... но ведь так хочется чтобы быстрей, хоть чуть-чуть! И для этого стоит сделать всё возможное... Поменять доску - слишком крутая мера. А что такое материал 3м?

забей на 3м. купи экспириенс- бронированная формула....(она на аватарке)
а материалы типа 3м например используются в домашних губках для мытья посуды- это рыхлый плимер с абразивом или без него. еще им лыжи на скользяке обрабатывают просле циклэфки или после штайншлифта снимают им волосню.
если оч интересно, то могу сфоткать...эту хрень...
--------------------------------------------------
а теперь и по теме...: плиз сфоткайте макросьемкой эти микронасечки, ну или хотя бы поскажите, на каких плавниках это бывает, а на каких нема....поскоку тема зацепила меня за живое.....я знаю про структуру на лыжах очень многое, а про структуру на плавнике слышу первый раз...

На любом современном Drake хорошо видны эти цапцарапки не вооруженным глазом. Вот на стоковых Фанатик которые белой краской покрашены не видел.

Вопрос по плавнику. Немного покоцал плавник на камне. Зазубрины на плавнике только на мокрую убирать наждачкой? Или на мокрую идет уже финальная полировка?

начни на мокрую и камнем для заточки ножей. а дальше сам поймешь...

Тоже вопрос по плавнику. Появилась зазубрина примерно 3х2 мм. Думаю заклеить чем нибудь типа эпоксидки, а потом доработать напильником со шкуркой. Мне кажется, что если я эту зазубрину буду стачивать, то наверняка форма плавника изменится значительно и как он себя поведет непонятно. Кто что скажет?

яб точнул...отрубают же плавникам по 5 см и ничо ,довольны токо....
у меня например есть дрейк р13 56\52....
но поверх эпоксидки я покрасил...

Ну не знаю... у меня зазубрина на предней кромке, примерно посередине. Тоже дрейк, 440 slаlom pro, так вполне очевидно, что если я его буду точить до исчезновения этого скола, то передняя кромка станет не прямой, а вогнутой, что скорее всего, каким то образом, повлияет на ходовые качества плавника. Как вариант думал сточить эти 2мм по всей длине передней кромки, но думаю, что при таком раскладе точно шанс загубить плавник очень велик..

покрасить\шлифануть,покрасить,шлифануть.,и небудет зазубрины... фото в студию чтоли...

ремонт плавника
 

Прошу прощения, если не в тему. Насколько критично, для плавника 70 см скол на задней кромке размером 6мм и глубиной 3мм, в нижней части плавника, сантиметров 10 от конца? Возможен ли ремонт и каким образом? Задняя кромка очень тонкая. Плавник карбон.

На передней кромке сколы, выбоины, царапины заделывать эпоксидной шпаклёвкой, потом шкурить с водой, последовательно уменьшая зерно (увеличивая номер шкурки). Стачивать плавник из-за маленькой ямки - дурость, впрочем вы это быстро поймёте сами. Перед тем, как шпаклевать, ямку и её окрестности нужно обработать грубой шкуркой (всухую), чтобы лучше было сцепление шпаклёвки с плавником. Можно в качестве шпаклёвки использовать поксипол и прочие "пластилины" на основе эпоксидки. Можно и полиэфирную, но она хуже держится и гигроскопична, поэтому после шлифовки ремонтное место желательно покрасить (можно вместе с плавником) или покрыть лаком.
Скол на тонкой задней кромке ремонтировать сложнее, так как шпаклёвка недостаточно прочна в тонком слое. Можно, предварительно приклеить на дефект 1-2 кусочка стеклоткани эпоксидкой, дать встать, а потом снять лишнее грубой шкуркой и зашпаклевать. Либо вместо кусочков ткани в качестве первой шпаклёвки добавить в эпоксидку мелконарезанной стеклоткани, а после того, как она встанет, обработать и ещё раз прошпаклевать уже нормальной шпаклёвкой.
Любой скол на некоторой скорости может стать источником регулярных спинаутов или гудения плавника, не говоря уже о лишнем сопротивлении.

Попробуй подлитью У Дрейков задняя кромка практически голая эпоксидка- так углеволоконная рогожка (расспояние между волокнами миллиметров 7) и ничего-держится.

Подскажите, если на дебошете встрял в песок, и покарябал кончик, повредил шероховатость, краска очень тонкая если 800 шкуркой пройтись можно содрать краску до карбона ну или почти содрать, но с второй обработки точно до карбона доберешься, как быть?

Подкрасить и снова пошкурить. И так до тех пор, пока не научишься краску до карбона не шкурить. Если шкурка достаточно тонкая, то тон краски постепенно меняется, когда сошкурил почти весь слой. Али ты со шлифмашинкой по плавнику прохаживаешься?