Ну, доску уже по сути использовать нельзя. Даже как САП она едва ли сгодится (уже объяснял). Хотя держит давление отлично.

Можно ещё себе оставить остальной комплект. Там 42 см Tutle Box задний плавник, потом прикрепляемый средний плавник а-ля шверт, петли в ещё очень хорошем состоянии, насос хороший. Всё это прикинул - евро на 500 потянет, если отдельно покупать. Даже если по скидкам - то минимум 300. Сама доска стоит наверное евров 800 новая, но они повкладывали в комплект кучу всего, включая дорогую кастомную сумку с колёсиками а-ля чемодан (только мягкий). Так что прямые потери, если доску просто выкинуть, но отняв время на использование, ну евров 500 где-то. Придётся смириться. Ну и попробую её продать подешёвке без основного комплекта, типа для обучения или для самостоятельного ремонта.

Если никто не купит, и останется только выбросить, то всё же разрежу и посмотрю, как там внутри оно устроено. Я догадываюсь, что эта чёрная крепёжная пластинка просто приклеена к воздухонепроницаемой оболочке, но хочется самому увидеть, а куда вообще клей делся. Весь высох и вымылся?

Рекламацию продавцу написал, но т.к. прошло больше 2 лет уже, думаю откажут в помощи.

Кстати, насчёт того, что раньше в такой доске был сквозной погон. Похоже, это было только для короткой модели со швертом. Все, даже самые ранние модели без шверта, шли с просто приклеенным погоном. Вот их инструкция по сборке обоих вариантов модели, и там это видно: https://www.dropbox.com/scl/fi/wsee6...=z7w98jz2&dl=0

Кстати, судя по этой инструкции, в швертовом варианте мачтовый погон был не только сквозной, но и позволял двигать шарнир вперёд-назад - как на твёрдых досках. И это странно, т.к. швертовый вариант типа для обучения. Но именно он самый короткий и самый надёжный, будто как раз для более профессионального использования.

Так крутиться-то должен карданный шарнир, который жёстко в грибке закреплён. А грибок - жёстко закреплён в пластинке под ним. А пластинка - приклеена к оболочки доски. Чтобы карданный шарнир заклинило - нет, такого не было. Иначе у меня бы мачта не вращалась, а я такого никогда не замечал.

Думаю, что доску сделать можно.

С прогреванием (феном, может даже строительным, только аккуратно) снять Eva, пвхткань в районе «грибка»
Приклеить @грибок», положить сверху пару слоев пвх ткани, вернуть Eva на место.
Про клей выше писал

Думаю, что проблема
- некачественная склейка
- нагрев доски
- недозатяжка верхней части, к которой крепится шарнир

За зиму вполне можно все сделать
Стоимость материалов для ремонта небольшая, думаю не больше 50 eur

Грибком я называю такую круглую толстую блямбу, которая на чёрную панельку одевается. Этот грибок ещё накрывает по кругу полоску ЭВА, закрыващую панельку под грибком. Поэтому внутри грибка рёбра жёсткости с наклоном идут по краям. Мачтовый шарнир ввинчивается в центральное отверстие грибка.

Вложение 69704

Чёрная панелька у меня на фотке выше, а грибок - не неё сверху завинчивается на 4 шурупа. Вот панелька-то и клеится к доске. Причём сейчас прогревать ничего не надо - эта панелька уже свободно вращается внутри кольца этого ЭВА. Я думаю, надо этот ЭВА надрезать, иначе вытащить панельку из кольца не получится. А потом всё заклеить. И как вы сказали, сверху ещё одним слоем. Можно даже полностью закрыть эту чёрную панельку, потом проделать 4 дырки для шурупов и сверху уже крепить грибок, как раньше было. За счёт того, что дополнительный слой будет закрывать всю панельку, а не лишь её края, как раньше - т.е. будет сделано как на парусных САПах, это будет даже крепче, чем оригинал. Но это всё в теории. Я пока не определился, буду ли её вообще ремонтировать. Её потом будет трудно продать, т.к. самодельный ремонт мало кто возьмёт. А мне она уже не нужна при наличии твёрдой доски. Даже как САП.

Писал продавцу, он ожидаемо отказался заводить гарантийный случай у Старборда, т.к. прошло болше двух лет, а гарантия у Старборда только 2 года.

Прямо такое не нахожу. У нас вроде есть просто двухкомпонентный клей. Или не любой подойдёт?

Вот еще

Прежде чем резать верхний слой (мне кажется что это пвх) попробуйте (где-нибудь с краю) его отклеить, нагревая его феном. Если будет отходить, то проще егобудет снять, станет видно как лучше чинить дальше.

До 22 года мачтпогоны были такие на всех моделях.

Отсюда и название «грибок»

Значит, Старборд просто сэкономил себе копеечку, перейдя на САПовские технологии, зато подложил большую подляну всем своим покупателям.

Т.е. раньше ещё и шарнир мачты двигать можно было вперёд-назад, как на твёрдых досках?

Да

Навряд-ли кольцо "резины" это ЭВА. Я думаю, это ПВХ "шкура" с внутренней тканью, типа Дайнима. Очень прочный марериал.
Я бы не паниковал, и не резал!, а просто покрепче прикрутил "грибок" к пластине, зажав эту "шкуру". Только надо следить чтоб болты не вышли из пластины и не продрали нижнюю герметичную шкуру палубы.
Видимо ЭВА, что поверх ПВХ, спрессовалась и перестала держать. Лучше сделать кольцо-прокладку из резины 1-2 мм и подложить под грибок, чтоб плотнее прижало.

Вообще. Если умеешь кататься, и не прыгаешь трюки, то нагрузки на мачтпогон не большие. Самые большие нагрузки у новичков, кто кататься не умеет, падает в катапульты, не умеет стоять при подъеме верхушки, когда мачта, опираясь на борт, рычагом пытается вырвать мачтпогон. Т.е. новичок допускает большие рычажные нагрузки на погон. Так можно и жесткую доску ушатать за сезон. Я мачтпогон у жесткой доски тоже разламывал. Потом вклеивал новый.