Большие паруса в водоизмещении - штука тяжёлая и неблагодарная. с меньшим в таких скорость будет чуть меньше, комфорта гораздо больше.
Нормально катаюсь на фри с слаломным, хоть и старым, и наоборот - фрирайдным ве 6 на слаломке. и даже пробовал в передозе ставить на слаломку вейв - ну не имею гоночного 3-камберного 4,5, - так что - не катаццо, что ли... Конечно - это просто каталка, а не битва за очки. но если есть топовый слаломный парус последнего года, плохо не иметь 100 карбона в мачте и гике, дебошета и свежей звонкой слаломки. По аналогии - поставить мотор от феррари на волгу в принципе можно, но непонятен смысл.
Так и ищем баланс между умениями, желаниями, мат. возможностями, качеством ветра и воды.

Вот здесь статья по поводу выбора доски, там уже много устарело, но литраж указан верно.
http://www.sgalc.ru/articlesboards2.html

Здесь про выбор паруса
http://www.sgalc.ru/articlessails.html

Вот здесь про ветровой диапазон парусов
http://www.windseekers.ru/experience/sailsquare.htm

Про твой случай - ИМХО - передавай большой привет товарищу, который "продал" тебе доску. Если у вас бывают сильные ветра или есть возможность часто ездить на море, тогда стоит купить камберный 7.5. Если нет -по-моему стоит оставить этот парус и с ним отрабатывать базовые элементы - оверштаг, неглиссирующий фордевинд, вертолёт и т.д. а потом покупать доску, на которую можно поставить парус 8.5-9.5 метров.
P.S. В принципе всё зависит от количества денег, если ты собираешься менять доску и покупать большую доску и большой парус, то 7.5 покупать не нужно. Если в ближайшем будущем замены доски не предвидется - стоит купить 7.5.

Только что шшупал инфинити 6,5. На мачту оне систем стал хорошо, камбера адекватны, профиль стабильный, твистуется по меткам. производит впечатление серьёзного. на ветру адекватен. Установка камберов - прошла в соотв с инструкцией, штатно. Крепкий мачткарман, что для наших скалок неплохо. камбера выглядят получше, чем на ве-6, немного непонятно, зачем полная преполная армировка - Понятно, что крепко, но вес - да, имхо завышен.
снял, приложил по контуру старый НП стритрейсер 6,0 - полное совпадение по передней шкатрорине, почти одинаково по гику, и очень рядом по задней. Собственно, полметра - только из-за большего твистующего участка по верхней лате. Латы немного подняты вверх, чем на старом НП. Но в целом революции в геометрии нет. Вес инфинити больше на 700-900 гр.

на суботу будет серьезная каталка ,будет много парней с разными парусами там и поклянчу ,от малого до большого паруса .то что больше к душе ляжет на том и остановлюсь потом отпишусь что понравилось, а на счет доски я больше литраж не хочу,потому как пробывал вялые они и тяжеловатые и не такие юркие.

и еще вопросик по теме, какой фирмы паруса легче и цена качество, и чтоб можно было напялить на мачту 460 и по гику 217 а то не хочется лишних расходов и как проверить состояние пленки по шуршанию что ли.сейчас смотрю много парусов китаези шьют нормальные они или нет?

армировка нужна...долговечнее парус и профиль с годами стабильнее... да и от прямого попадания устойчив... ну и понтово выглядит, типо naked force...
латы подняты с умыслом привести их в параллель к набегающему потоку.
революции пока быть не может, нужны новые материалы. профиль выверен годами и отменные характеристики достигаются, в том числе и высочайшим качеством изготовления.
пс. как это больше на 700-900 гр.??? таки еще в танахе старик моисей писал что неправду делать нельзя... даж в такой щекотливой теме как вес...)

Сравниваю с НП стрит рейсер 6,0 98 лохматого года, 3 камбера.
НП - мокрый ещё - 4,1
Ифини 6,5 - 4,6
сейчас подсушу НП. перепроверю
это я не к тому, что иззи - отстой, как раз наоборот, показался оч.серьёзным по качеству и прочности.
Просушил не до конца, еду на море. Прайд 4,05 возможно, будет 4, а может, и 3,9 - не помню, кажется мерял.
900 грамм беру слова обратно, а 600 - реальность.

Ну ваще-то сравнивать 6.0 и 6.5 не очень корректно...

С моря.
Финя мокрый = 5,1 кг.
Прогноза не было, Но задуло хорошо, минимум на 5,5. плюс чоп, ближе к морю - волна с гребнями и прочими весёлыми делами. Ну, пробуем. кажется узким. Это удобно, трапшкоты хоят назад от мачты. Порыв. ничего себе. Паровоз, разносит до истерического визга доски. автоматической лёгкости нет, ну, сами знаете, камберный на высоком чопе... удачно миновал гребни, вышел на берег, добился. Впрочем, по рекомендациям на сильный ветер, пузо подобралось, профиль стал площе, но не потерял аэроформу. Поехали. гораздо легче , хотя есть ещё запас по мачте. Гребни рядами, чтобы пройти между пеной, нужно уваливаться. Оп - не успел, удар гребнем по носу, лёгкая катапульта, держу себе матчасть, пока через меня проходит серия. пауза - на доску, катаюсь, всё же борясь с передозом. полагаю, что на ровной воде передоз был бы мягче, если бы был вообще. Пацаны поехали за 5-ми, я - на берег.
Вывод - настройки ещё не понял. Этот парус в таких условиях - не для меня.
Ветер - из-за строений, поэтому рвань приличная. В этой рванине Финя показался слишком жёстким, слишком камберным - и да, немного тяжеловатым.
Думаю что по ровной воде он будет довольно бстрым. Не для новичков,несмотря на прочность. как-то так.

в этом случае:
1. добиваешь по мачте на максимум ветра, верх должен отвалиться до первой от мачты отметины.
2. гик по средней метке шкотового угла паруса +1 см свободы( на крайний случай)
3. две-три верхние латы чутка травишь
и идешь кататься дальше...) передозу не будет
да, еще мачту какую вставил?

Понял. Ща попробую. Хотя полностью избавится от легкого передоза на 6,5, когдя рядом легко катают на 5-5,5, боюсь, не получится.
Мачта 75 ван систем типа италия.
Да -ещё - по мне так низковатый вырез под гик, я не длинный, но люблю гик повыше ставить, так на норсе гик - постредине выреза, на прайдах - чуть выше середины, на фините - почти под самый верх. А заодно подумать, как высота гика влияет на рекомендации по нему на парусе.

набери вопросы, в пятницу буду на станции поговорим...
а пока, гик середина чуть выше и трапеционные шкоты 26-28... с короткими в рванину некомфортно, да и вообще щас длинные себе все ставят...
я катаю на 32х

Трапшкоты 32. Давно, всегда и на всех парусах. под сидячку.
когда набивался, дуло 8-9, вышел - 10-12, к концу каталки с финитой было 11-13 с порывами до 15,4. но набивка по мачте дала результат, + нижний люверс. передоза в парусе не было, был передоз по скорости на чопистой волне, приходилось открываться, чтобы далеко не летать.
Ещё как-то показалось, что финита будет неплохой на слаломной доске, скорости можно взять, сколько сможешь. То есть, я пока не ощутил границы скорости. надо на гладкой воде покатать. Конечно, меня прайдолюбители и реальные гонщеги засмеют.
Катанул 2 дня подряд, и показалось, что это не прайд V6 или V8, а на пути, так сказать, от фрирайда к рейсу.

...)) вкатался...
когда на воде зачеписто, или там волнишка какая... для комфорту жизненного можно поясную одеть...

Во-во, именно хотелось крюк повыше - как на поясной.

давай на берегу затрем... а то получается что, как то.... "лечу по фотографии"...))