в 2000м уже был Ксантос2 130/295/63.
Я в 2002 сделал первую запятую без падения на Ф2
Райд 115/279/57. при 85кг. Доски для комфортного
обучения было МАЛО.
А весной 03го поучаствовал в Кубке Жёлтой Воды.
Хоть чистый фордак уже был 50%, а запятые 90,
уложился в контрольное время только в двух последних
заездах.
Про сейчас. в 66 при 77ми я с большим удовольствием
покатаюсь по Лайтовским бугоркам на 61й с 4.5, чем на
78й с 3.7. при среднем 17.

Ещё.
При обучении фордаку, водный старт разучивается автоматически, за первый час.
соответственно за верёвку тащить парус не надо. а вот объём/ширина доски совсем не
лишни. хотя некоторые уверяют, что чем меньше - тем лучше:).

Я не утверждаю, что чем меньше доска, тем лучше. Я против лишнего объема, который увеличивает физическую нагрузку и замедляет прогресс, вот и пытаюсь определить границы маленькая/средняя/большая. Пока человек до фордака дойдет, уже и сам с выбором доски и паруса справится.
Сложнее с настройкой паруса, тут уж без посторонней помощи не обойтись поначалу.
Обучение водному старту за час может и бывает, но я не встречал:).

У нас в виндсерф-школе самые популярные доски после учебных - 150 литров. Полноформатный народ надолго застревает на них, и большинству этот этап нравится. Кому не нравится - переходят на 120-130, но не потому, что на них учиться легче, а просто способные. Люди же разные, и не только весом друг от друга отличаются. Иному настойчиво выдаешь 130ку, а он возвращается и недоволен. Не может то, это ему не так и обратно на 150, доучивать обычный глиссер ,)

Глиссировать-то можно, доска на самом деле классная, но очень скоро после глиссирования на этой доске захочется другой доски/паруса и т.д., т.к. 150л это все-таки пароход, и при разгоне на ней становится реально страшно )). Тем более с твоим весом. Так что уже начинай присматривать кому ты это все продашь :twisted: , и потихоньку присматривай снарягу более подходящую. Я-бы начал с верхушек, а потом-бы уже менял доску.

Всех приветствую.
Приобрел парус nautix, имеется сап с закладной. В следующем сезоне хочу научиться азам управления виндсерфингом (если мой комплект можно так назвать) и за одно для себя понять зайдет мне это движение или нет, желание есть. Живу на побережье Азовского моря, катать есть где.
На сегодняшний день есть пару вопросов по парусу.
Когда вставляется мачта в мачткарман, мачта сверху упирается в закладную (поправьте с правильными названием) так вот это место можно регулировать, упор для мачты можно перемещать по ремню. Нигде не встречал описание что б там что то регулировалось. Для чего это сделано?
И второй вопрос, в комплекте идёт два шкота (по 1м) так вот по мачте не смог набить парус, слишком короткий шкот. Купить более длинный или из-за того что новый, парус пока что не садиться на всю мачту, не доходит где-то 50см, естественно метровым шкотом ничего не получается натянуть.

Коротким набить можно. Сначала продеваете через один ролик и тяните сколько можно, придерживая за угол паруса продеваете через следующий ролик и ТД....
Это конечно очень неудобно и длину шкота делают обычно не менее 1.5 м. Для маленьких парусов можно и маленьким шкотом обойтись, но для слаломных это не прокатит. Потом шкотик оптрепливается в стопорах с одной стороны и длинный можно переставить другим концом...
В Вашем случае парус с вариотопом. Надо распустить ремень на нужную длину исходя из размера паруса. Обычно это пишется на парусе.

Да пытался через один, но при натяжении мачта начинает выгибаться и довольно сильно сопротивляется что бы просто удерживать парус и перехватить.
А если купить 1,5-2м какую верёвку можно применять? Или нужен специальный шкотовый шнур?

Верёвка нужна достаточно прочная и подходящей для роликов толщины. А откуда она, из альпинизма, виндсерфинга или туризма - неважно. Естественно, есть формулайн, который специально для ..., но никто не мешает вешать на нём бельё.
Да, эта верёвка не должна тянуться как резинка при усилии. Думаю, на Озоне найти подходящую будет нетрудно, с запасом на следующие 20 лет. Но можно найти и специальную, например, в Моремане.

сколько роликов в стакане внизу мачты? обычно набивают через 3 шкива, тогда обычно берут 1,6-2м шкотик. Но может наутикс "ненастоящий" парус и набивается через 1-2 шкива? тогда и с 1-метровым можно справится.

шнур обычно покупается в яхтенных магазинах (16-прядная оплетка + сердечник полиэстр или дайнима)
например https://deel.ru/shop/doc/art4442/ (4-5мм, лучше 4)
https://moreman.ru/product/tros_exce...iy-sku-112970/

в принципе можно заменить 4мм репшнуром из спортивного магазина. например https://www.ozon.ru/product/verevka-...h22OJm1tDkPjvn

Прочность шнура должна быть не меньше 500 кг, иначе есть риск порвать. Усилие на небольших парусах в целом меньше, но и шнур снашивается незаметно, и рывки случаются. Формулистыю те своими большими парусами/мачтами рвут шнуры 500-800 кг "на раз" и им нужно больше тыщи. Мы в клубе применяем хозяйственный шнур, но только для детских парусочков. Стандартный капроновый альп.шнур 4мм - как раз 500 кг и то, что надо. Единственно, что он жесткий и порой наши мелкие латунные ролики снашивает, зубчики сглаживает, так что специально-парусный, прочный и мягкий, немного лучше и чуть прочнее. Как вариант, Liros High Trimm с дайнимовой начинкой на 800 кг. У меня он везде и товарищам надавал ,)
Ну и разумеется, 4 мм/1,5 м, минимум 1,3 м. Шнуром 1м натянуть можно при нужде. Для этого удобно иметь набивалочку-рукоятку с зубчиками. Ею фиксируешь кончик, как только он показался, и вываживаешь почуток. Чисто пальцами ухватить кончик сложно. Обычно расстояние после ненапряжной шнуровки <15 см, полувитков в полиспасте 6, так что метра в обрез, но должно хватать. Хотя мачты-паруса разные.

Шкот Severne Black Rope 4мм
https://ozon.ru/t/g2lKmy0

Уточнение: это не рабочее усилие, а на разрыв. Рабочее обычно в 2-4 раза меньше, с запасом.
Между прочим, формулайн 3,8мм на Озоне написано, разрывное усилие 619кг, а в других местах 619кг - предельная нагрузка, а это далеко не одно и то же.
С другой стороны, в официальных "даташит" написано, что 619 кг - это именно на разрыв, среднее, а минимум 569кг.
Ни о каких тоннах при верёвке 3,8мм речи быть не может, и именно этот формулайн держит формульные паруса. Между прочим, я замерял усилие на ручке 25х мельницы на парусе 11м2, оно в районе 4-7кг, то есть, тяговый хвост полиспаста максимум 175кг (6х175кг - это да, уже тонна с гаком, но и этого нет, потому что каждый следующий шлаг держит существенно меньше 175кг), даже если считать мельницу устройством с КПД=100%. Это очень далеко от разрывного усилия формулайна и порвать его можно в двух случаях: 1) он уже где-то стоял и его тянули на разрыв, а потом продали и 2) это фальшивка.
Есть ещё вариант, что он очень старый, но это легко определяется по его жёсткости прямо в руках, до покупки.

Ну да, производители указывают усилие на разрыв (breaking strength). Для чистой дайнимы 4мм это >1000 кг (см.рис.), примерно у всех одинаково. Держит, разумеется, меньше, даже простой изгиб уже уменьшает прочность, тем более зубья зажима.
Однако шнур выбирают не только по прочности, еще много качеств: износ в роликах, долговечность на солнце, плотная консистенция и т.п.
Из простых, неспециализированных шнуров у меня альпинистские служили дольше всех: с начала века и до сих пор некоторые стоят, притом что фирменные яхтенные бывают на два-три сезона. Но яхт- удобные притом и денег своих стоят. Альп- стоят колом и не знаешь, когда лопнут, снаружи не видно. Без дайнимы прочность четверки до 500 кг, фулл дайнима - тыща или около.

Роликов два, но расстояние около 50см до паруса от упора (точно не замерял) руками могу подтянуть 15-20см, этого мало что б шнур прошел через два ролика.
Парус взял с рук, но он новый, похоже что ни разу не набивали его. Возможно после первой набивки будет лучше садиться на мачту.
Поэтому все таки куплю шнур по длиннее, иначе никак мне его не натянуть.

Подскажите, для чего крюк с роликами продают? Что б через люверс не протягивать шнур? Не особо упрощает сборку так то.

Если нет блочка с роликами на галсовом углу паруса, тут и нужен крюк с роликами. Трение уменьшается, и это заметно облегчает набивку. У меня именно так на Ташинхем Т3. На крюк, разумеется, надо несколько см добавить в удлинителе.
Полметра от галсового угла (люверса?) до нижних роликов - как-то многовато, стоит настройки перепроверить. Фото полунабитого паруса тут не помешает, особенно в нижней части.