У меня гоупро 3 она без gps. Хотя можно дешевого кетайца купить с gps

То дельтавидное крыло я уже не использую. Сейчас у меня крыло с нормальным профилем.
Стаб, правда не маленький, но тоже с профилем. Вряд ли оно тормозит.
Думаю, эргономика страдает от того, что фойл-мачта смещена вперед на ~20 см. От того и приводит.
Фойл-мачта смещена вперед так как фойл кайтовый. фюзеляж под кайт, с малым выносом крыла вперед.
Наверое надо менять фюзеляж.
Альпинфойл сейчас уже делает виндфойл. Надо узнать продадут-ли отдельно.

наверно можно вертикальное оперение добавить в хвосте, чтобы сместить центр бокового сопретивления назад. Например плоские шайбы на концах стабилизатора добавить. Но тут вот, что непонятно с Вашими приводами. Ведь если лететь по-самолетному то нога не должна создавать боковыю силу.

У нас новый вопрос появился.
Когда взлетешь близко к поверхности то возникает спинаут на хвосте и на ветер приводит сильно как проскальзывание. Это нормально для начинающего или конструкция плохая?

У меня при взлёте ничего ни приводит, ни на каких скоростях.

Наверное вы летать научились уже. пример как нас приводит - На 00:228 (22-кадр после 22 секунды). Похоже это от недостаточного умения. Хотя один клиент из польши мне говорит, что так у него было на плохом фойле от Slingshot.
А Вы на чем летаете?
https://www.youtube.com/watch?v=lLHCNfADKzY

У моего фойла есть вертикальный хвост, как у самолета. См 10 высотой.
Приводит от того, что фойл, как и самолет, при крене начинает поворачивать в сторону крена.
Потому, что есть отр угол стаба, относительно крыла.
Но это у всех есть. Я пока не понимаю, как сейчас гонщики ездят по курсу прямо, креня доску градусов на 20-30.
Единственную разницу вижу в более переднем положении моей фойл-мачты.

Не надо близко к поверхности лететь. Где-то по гидродинамике читал, крыло должно идти не ближе трех его хорд от поверхности.
По сермяжному сказать, у поверхности вода типа "мягче", "рыхлее".
Плюс к этому, крыло создает на поверхности волну и за счет этого теряет энергию, тормозит.

Не особо видно, но мне показалось, это не привело, это крыло выскочило из воды и глотнуло воздуха.

когда на скорости кренишь?

Я летаю на АлюПрайде розовеньком. Я тут с Вами (можно на ты?) уже подзапутался!) Вы взлетаете близко к поверхности, имеется в виду крыло, а не доска? В любом случае пока фойл в воде, не важно на какой глубине, ничего не приводит. Приводит, даже со спинаутом, когда крыло выскакивает из воды как на указаном видео 22сек. Это бывает на резких, сильных порывах. Просто выдёргивает из воды, как и на плавниковом варианте. Так же просто приводит и выдёргивает вверх в случае очень резкого пропадания порыва, т.к. давление на задней ноге не успеваешь снять. С опытом приходит умение справляться с всё более резкими порывами, оставаясь в полёте.

Я летаю без крена практически. Такой у меня комплект. Небольшое, плоское крыло и баланс немного смещён вперёд. Хотя многие говорят, что такой фойл рассчитан на слаломные курсы с соответственно более вертикальной стойкой. Пытаюсь кренить на бейдевинде, но пока не особо получается. Опускаюсь, даже при достаточном ветре.

Из собственного опыта чтобы повернуть на дельтаплане надо не только в сторону вес cместить но и вперед, чтобы скорости (подьемной силы добавить). Самолет при повороте наверняка стабилизатор вверх отклоняет, т.р. ручку вбок и немного на себя. То-есть если крыло сдвинуть вперед, то похоже должно улучшится. Но тот же результат можно наверное достичь увеличив угол атаки. А еще у каждого крыла есть кабрирующий момент. Может посмотреть как профиля отличаются у крыла, что приводит от крыла, что не приводит. Может стабилизатор слишком вниз тянет. У меня на нейтральном стабилизаторе при ребрении просто в сторону соскальзываешь без поворота - неустойчивое чувство - хочется, чтоб поворачивало для автоматического баланса как на велосипеде. Может когда решите проблему то труднее будет балансировать.

Я тоже догадался про опасность близости стаболизатора к поверхности. Стабилизатор просто вырывает из воды вверх. Поэтому я его срочно на более глубокую ногу переделываю, чтоб всегда гарантировано под водой был. Это будет еще одним преимуществом двух ног.