Вот именно. Все остальное про фордаглисс при 5 м/с - сказки.

А может всё таки надо махнуть разок парусом шкотовым углом вперёд перед переброской ?

to Smith
не, не сказки. я видел. Не совсем конечно прям на лету, но однозначно на марджинал-планнинг.

э-э-э...это как?

То есть в тот момент пока парус находится в положении шкотовым углом вперёд махнуть им типа пампинга и потом уже перебрасывать на новый галс...

сам то пробовал так делать? :D

а парни то не знают:good:

Конечно все бывает, но вообще глиссировать при 5 м/с может только формула с лопухом и то на вымпельном ветре. Теоретически и практически я понял, что При дуге фордака в момент положения доски "полный курс" лопух вряд ли даст двигаца быстрее истинного ветра. А при такой скорости 5 м/с=18 км.ч. глиссирование как-то не получаецо.
Я пробовал уменьшить лобовое сопротивление паруса, стараясь в момент "полного курса" держать его "закрытым" .. Но тогда при перекидывании он все равно тормозит. Теоретически, чтобы избежать этого, надо не толкать шкотовый угол, а тянуть на корму мачту... Но как это изобразить в реале на формуле - не понимаю..

все верно, в том смысле, что тормозит. Но это если перекидывать как при обычном фордаке. Весь фокус как раз в этой перекидке. Я не могу объяснить, потому как сам не могу сделать. Но суть в том, что парус перекидывается как при слаломном повороте. Сперва двигаясь по кругу, потом агрессивным махом.

Проблема в том, что на 5ке это сделать не проблема а с 11ым лопухом мне его физически не вытащить в нос. Про "агрессивный" мах я уже и не говорю...:smile: