Вот и я Ром, что не карбон, так все хвалят)))

Roman, вот я как раз и не говорю что не надо покупать карбоновый , я говорю что они все примерно одинаковые.. Это как машины одинаковой ценовой категории и назначения.. Кому то одна нравится кому то другая , но кататься тебе не помешает ...
Про порывы и парус шариком не уловил, ты может про мачту говоришь а не про гик.. На алюминии чуть чуть дольше скорость реакции паруса из за жесткости
А вот ты опять за старое))))

ну, я то с колокольни того... что катал на всех... кроме кастомного с пробкой, пожалуй. даже на dynafiber со скользящим дышлом было.
и вот, сцуко алюминиевый кайфы ломает. приеду на район, дам свой попробовать... потом жить не сможешь...зуб даю, у меня без кариеса.
возвращаясь к теме...вот что примечательно.
стойкое мнение того, что многие гики схожи... причем в качестве репера выбирается близкий по духу... и вот по по нему суждение что все они одинаковы. в этом и суть, что многие гики практически идентичны, в плане производства... делаются на одном заводе.
это несомненый плюс! взаимоменяемость, если что сломалось ... предсказуемость и тп.
редкое исключение, strimlined(USA), норс, AL360...можно остановиться, вполне достаточно для примера.
таки возвращаясь к производству.
все просто! взять материал и уложить в форму... но какой материал, как уложить, куда и во что уложить... и что самое главное, кто укладывать будет. да, забыл про то, что перед тем как сделать форму, необходимо просчитать оптимал... в общем, целый спектр предпроизводственного гемороя.
все что я видел на стримлайне, норсе и ал360, это четкое следование технологии, грамотный подбор и расположение материалов.
насчет северне... Данкербек, перед тем как выпустили на северне, катал на AL360... в полный рост.
в общем, если лавэ в строгом бюджете... то к выбору оборудования необходимо подходить детальнее и не обращать внимание на яркость брендов и тп.

Чинук карбон полегче. Al 360 хвалят, Neil Pride друзья юзают для вейв парусов - тоже вполне живучие. Карбон все-таки полегче чем алюминий, хоть некоторым и все равно). Часто появляются у Петра М в барахолке, иногда на форуме новые гики старых годов проскакивают за вменяемые деньги. Главное, если брать б/у чтобы не оказались с винтовыми зажимами, они держат хуже чем защелки и абсолютно неремонтопригодны!

что за винтовые зажимы?

Цанговые) В общем лучше чтобы задняя оковка фиксировалась в ветках штифтами. Но есть прецеденты и живучих цанговых зажимов.

Хороший гик:
- Надёжная передняя оковка (крестовина).
- Жёсткие прочные дуги.
- Эргономичный.
- Лёгкий.

Если бы речь шла о слаломном гике под большие паруса или формульном, то вариантов было бы не так и много: NP, MS, NS (больше не делает формульные гики, как и паруса).
Для вейва выбор шире. Однако среди карбоновых гиков есть аутсайдеры, вот главное на них не попасть. Например, некоторые "дешёвые" карбонистые по жёсткости почти не отличаются от хороших люминистых.

Всем спасибо за отзывы ! Думаю оставлю свой выбор на Al360, правда уже в раздумьях алюминий или карбон ....

))
тут тоже засада...
алюминий сам по себе ничего так материал... но если нужна жесткость, то стоит обратить внимание на сплавы. у AL360 это серия ergal (по нашему, дюраль типо)... он пожестче будет.
но вершина, серия Slim...

C буржуйского сайта Hot sails maui - разработчик этих парусов Джефри Хендерсон в форуме сказал, что для парусов меньше 5,0 разницу для гиков алю и карбон очень сложно найти. Для него, как изготовителя, проблема согнуть качественно и надежно люминь по форме гика. И для hot sails maui карбоновые гики в раскраске Каули Седади выпускает chinook.

сейчас это проще паренной репы...
оборудование и техпроцесс позволяют выдерживать качество.