Цитата:
если развитие... то 60 карбона дешевле 80 на 20%...но ведь парус с двумя камберами стоит на 80ти лучше...понятно, что заоблачность цен на сотку недосягаема для простого использования, но в то же время продавать оборудование и не раскрывать гоночный потенциал, думаю не очень правильно... если, стоит во главе угла цена.... то не понятно почему два камбера и 60 карбона... б/камберов и на 30ке верхушка дешевле в разы... мне видится нац.класс таким 2/1: доска - концепт от отечественного производителя 2паруса - не более 3 камберов, не выше 9метров мачты -не более 80карбона гик-алюмниевый и еще класс 1/1: доска до 340см без петель...вообще!!! парус - до 7,5 метров мачта - до 60 карбона гик - алюминь... тиипа во... |
ЭЭЭЭ.... Ара.... последний балтик не на монотипах гонялся...
а по поводу того, что вопрос о модернизации возник... со стороны оно виднее...)) |
имхо, извините:
"плюсов" должно быть больше, потому что "минус" хотя и один, но очень большой различные классы проведения соревнований снижают спортивную значимость, интерес к соревнованиям, победителям... в итоге виндсерфинг сильно проигрывает в пропаганде через сми и тв. в интересах дилеров и производителей, инструкторов и "нормальных" любителей подискутировать а нормальный любитель - это не только тот, кому чем меньше народу на воде, тем лучше. а еще и тот, который хотел, чтобы его дети в охотку катались рядом с ним. потому что это может быть совместное консенсусное предложение мне кажется, что решение лежит где-то в возможности "выпуска" на заводе сст - совместного бренда для объединенного класса (??) но это пустая экономика, и я ничего в самой в теме не знаю |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
за время существования НК у него обнаружилось две существенных проблемы.
1. У тяжелых гонщиков (за 80) нет шансов подняться на подиум. 2. Ненадежный гик. Все остальное - второстепенно, что плавник маловат для такого паруса, что бОльший плавник требует татл бокса, что мачта просится 75% (на ЧР 2007 вообще на 30% победил), что 95% народу гоняющегося в НК не отличит 75 от 55 если не будет написано, и прочая и прочая и прочая вот собственно если модернизировать - то бороться с этими проблемами, а не выдуманными. На кой хрен скажи мне товарищ RUS120 тебе парус 10ка на алюминиевом гике если как только чуть дунет ты берешь 8.5?? |
Цитата:
|
Аргумент "массовость" не работает - на Украине формул больше, чем в России НК, это наводит на размышления.
|
это мне кажется к делу не относится. просто на Украине другая гоночная культура. У нас на дакроновом парусе никто не то что в Формулу или НК - на воду постесняется выйти - а на Украине - старт с ленточки да еще против всей толпы запросто :super:
http://blog.wind.ru/formula/files/img_72131.jpg |
Про забавный вариант решения проблемы гонки кошельков\технолоий недавно посмотрел в ТопГире. Речь шла о финском любительском ралли- так там, чтобы ограничить вложение в матчасть есть правило- после гонки любой может купить автомобиль участника по фиксированой цене (там звучало что-то типа 1000 евр) :-)
|
Цитата:
потому что дакроновый парус и старт против всей толпы правилами не запрещен - стесняться нечего. |
Вложений: 2
Цитата:
по теме: в дискусии учавствует всего ОДИН! действующий гонщик НК. так может они довольны всем, а вы тут из пустого в порожнее.... п.с. в опрос надо добавить: участвовал\не участвовал\собираюсь учавствовать в гонках НК в этом сезоне |
запретить не надо, понять надо для чего
Цитата:
Тупик НК в том,что он был создан для поддержания одного производителя, который есть только в отдельно взятой стране. Отсутствие конкуренции убивает прогресс. В FE участвуют доски нескольких производителей. По поводу дешевезны - миф. FE - комплект (доска+верхушка (парус 3 камбера+мачта 75 С+алюмин гик)=1800 евробез скидки для спортсменов), более интересен и по ветру, ближе к FW, и по участию в международных соревнованиях. Проблема FE в России в пока отсутствии этого класса в России. НК хорош для начала гоночной карьеры. А дальше что? Для развития любого спорта нужна массовость, а не междусобойчик. Во всем мире гоняются на средства спонсоров. А для СМИ, спонсоров, зрителей важна массовость. Будь ты хоть сто раз чемпион в НК, ты не будешь интересен для спонсоров, они не смогут увидеть,что ты можешь показать в международных классах. А менять в НК ничего не надо. Для тех, кто гоняется в НК главное равенство для всех возможностей и условий, а по-сему, я бы еще подешевле сделал, даже знаю как. |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 12:18. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: