|
"Легкость" - о да, это бывает, когда тяга будто пропадает вовсе, парус становится как невесомый, и просто летишь! Но насчет нагрузки на ноги в такие моменты ничего не помню, к сожалению. Кочки чаще всего вообще исчезают. Если направление чопа совпадает с направлением ветра, или если это галс "с волны" (хотя какая там волна на озере, просто направленный чоп). А если это галс "на волну", тогда я быстро ехать сцу потому что прыгать не умею, и занимаюсь только тем, чтоб не взлетать. И тогда конечно выжимать максимум уже не стараюсь.
Рома! Для тебя специально интимные подробности анатомии: у меня разница между талией и бедрами тридцать четыре сантиметра)))) не получаетца трапу пониже спустить никак, пробовала я )) сцуко изгибы фигуры чересчур круты ))))) |
"Легкость" - о да, это бывает, когда тяга будто пропадает вовсе, парус становится как невесомый, и просто летишь. Почти оно т есть но в этот момент надо увеличить эффективность верхушки и обязательно контролировать курс, ибо если увалится в полный фордак тяга вообще пропадет нам надо 120 140 градусов. А может и парус побольше)))
|
Так, вот с этого места поподробнее, а как в этот момент еще увеличить эффективность верхушки? Что сделать? Задней добрать, а передней толкать вперед?
|
Давить в борт можно на слаломе с плавничищем системы "сабля". На фривейве или фристайле это приведёт к спинауту. Лично я, если хочу "пульнуть" или просто набрать запас скорости перед, скажем, уткой, делаю примерно следующее: выпрямляю ноги в коленях и тяну носки, за петли как бы ребря доску на подветренный борт. Руки на гике ставлю узко, спину чуть скругляю и стараюсь вытянутыми руками и скруглённой спиной натянуть трапшкоты, то есть даже толкаю гик от себя руками. Курс при этом становится слегка в увал, тушка исправно вывешена за борт, парус встаёт вертикальнее, оставаясь закрытым, тяга в парусе заметно возрастает, и скорость тоже.
|
Давить в борт мачтовой ногой при багштаге можно где угодно! а для скорости ещё и нужно, на фрирайде это даже удобнее плавник просто можно накрыть плавниковой почти прямой ногой А вот ребрение в таких условиях малоэффективно (да и зачем?)доска просто соскальзнет и врежется подветренным бортом в воду(если только не установлен плавник от слалома(но тогда просто вывернет ноги) или плавник значительно больше необходимого).
Не описывая технику предложу Agate в момент "Легкость" постараться менять рычаги так чтобы почувствовать некоторый прирост тяги, и лучше если рядом будет ехать партнер чтобы убедится что это правильный сорт тяги. З.Ы. О какой макс скорости мы здесь говорим? я о 50-60 км/ч |
Вы пробовали свою технику на фривейве-95 или другой доске шириной около 60см, с тремя петлями и плавником ~25см?
|
Ой, что то тема какая-то неправильная получается... Типа "как поставить рекорд скорости на фривейве". Из той же серии "как прыгнуть фронтлуп на формуле" и "как вейврайдить на слаломе".
|
Тема правильная, только уходить в спецматчасть и рекорды скорости не нужно.
Именно как ты сформулировала, так и правильно спрашивать. Матчасть одинаковая, курс одинаковый, но кто-то идет быстрее, а я не могу догнать, что делать? Топикстартер имел в виду другое, но твой вопрос важнее ) |
мой старенький корик 4,7 вейв довольно часто выводит фрирайд на 51-52 км максималки, да, класть его прям на корму не нужно, но принцип, имхо похож - траппетли чуть назад, поиск оплимального завала паруса, плавника, курса, порыва.
Товарищи на 95 фривейвах с 5 кв - для них полтинник вполне досягаем,еслли вода более менее ровная. но фрирайд супершпрот 105 с 6-ю слаломными кв в таких условиях, по прикидкам, быстрее. ещё куда как быстрее слаломка с опытным райдером Но когда задувает ещё, они с радостью катаются, я на берег менять верх на меньший. а впрочем, каждый комплект индивидуален, небольшие изменения настроек - петель, трапы, пуза, шарнира - ведут к некоторому изменению стойки. вот когда всё совпадёт и дунет порывчиком... |
Цитата:
А мужикам достаточно пивной животик отрастить и поясная никуда уползать не будет :D |
если трапу от сползания останавливают анатомические осообенности или она превращается в (дамы не читайте) яйцерезку значит проблеммы в технике или тупо мала ветра. Гай Крибб имелл ввиду что "крюк трапы должен быть в районе пупка" как естественное его положение обусловоенное векторами тяги.
|
Цитата:
По поводу остального - дать ссылочку на статью где он это всё подробно расписывает? Включая такие нюансы, как втягивание живота после каждого джайба, чтобы трапеция спадала вниз и надевание её под лайкру, чтобы она не так легко соскальзывала вверх? Про пивное брюшко - это я тоже Крибба цитировал. |
вернулся.
извините, на тренировке был... спорт, чистой энергии итаг! написали много, все мнения правильные. тем более что основаны на личном опыте, тем и ценно. но у меня есть тоже свое кун-фу, тем более что волею судьбы... про женщин, грудь, анатомию и тп запара еще та. вопрос так вроде стоял, как бы быстрее поехать. ну тут рецепт простой, кататься чаще и никакая трапа и советы нифига не в тему. я же, руководствуясь вышеизложенным принципом, указал на подготовку к тому что можешь изменить сейчас, чтоб когда ты приехала на медано могда блатануть в удовольствие. Цитата:
неэротично, неопрен с лайкрой тож протираются... лучше схуднуть. |
Цитата:
Плюс еще тебе 6.0 было многовато = ухудшение в управлении, а ему, судя по всему, было в самый раз = уверенное управление. Вот и выигрыш в скорости. Ничего экстраординарного. |
Цитата:
Она описывает статичную ситуацию, только разгон, без фордака без джайба без чего либо, что хоть как-то объективно могло заставить трапу сползти вверх. Исходя из Вашего поста на разгоне в бакштаг трапа может ползти вверх, я утверждаю что этого быть не должно и это ошибка. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 05:41. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: