эт, да...
вроде, про вариотоп еще не заходил спич... туда тоже можно ролики поставить

Меня вот не раз поражало: зачем на крючках по 3-4 ролика?? Всеодно на удлинителях максимум по два. В результате на крюке только 2 удается использовать. Как-то раз для пробы задействовал все 4, так не смог продернуть, трение не дает (?)

это с эфдвашных шарниров пошло...
в те далекие времена, когда удлинитель представлял собой стакан+трубу, то инженеры от ф2 фиганули 4 ролика, типо легче... фиг с ним что километр веревки нужен, за то легко...
к стате крючки тож двух типов есть. обычный-традиционны, то что представлен на фото... а есть еще и хитромудрый...который не цепляется, а вставляется...
еще крючок можно на шкотовый угол ставить, тоже легко добивается.
часто наблюдаю картину, когда хрупкая девушка пыжится набить по гику, упираясь всеми силами в оковку... в принципе красиво выглядит... а брутальные мачо в черных одеждах пасуться рядом и бровью не ведут на потуги...

Не удержусь:два моих лучших помошника в моей теме!Я в восторге!Спасибо ребята!
Писи:чета сантиментальный я какойта...

Вроде как те паруса, для которых реально важны эти 5 см нижней шкаторины над доской имеют свои встроенные блочки. А просто люверс под крючок на средних и маленьких парусах бывает, где заднюю шкаторину все равно на корму не положишь. Но это из личного опыта. У меня такие только на NS Duke 4,5 и tushinham 6,0.

У меня на двух удлиннителях 3 ролика. 2 только на NS , который с трещеткой, но там рычаг хороший за счет ручки трещетки. А на простом через четырехроликовый крючок все логично с четвертого ролика крючка шкотик засовываешь уже в фиксатор удлиннителя. Про то, что из-за силы трения не натянуть впервые слышу, сила трения качения очень невелика.

Парус этот 7.2...производитель на роликах сэкономил.

имхо ,5 см - довольно важно. я сравнивал один парусок и так, и так, ну, с крюком легче набивать, с люверсом легче катать.

На рейсовом важно, на вейвовом или фристайловом пофик эти 5 см

забей...не все догоняют, что 5 см это до.уя
в НК народ через люверс набивает и не жалуется. в Ейске сам пробовал- без проблем, прайд 9.0 с блочками набить тяжелей

да, в принципе то забил уже...спросят скажу, а так... нафиг нада...

В катании по неровной воде ох как хочется верхушку покороче, ибо не трамвай - работать надо резко, активно, часто сниматься с трапы, объезжать то, с чего не хочешь лететь...
не рейсер и не вейвер, но наоборот - на мелких парусках стараюсь выбить до блочков, на больших - 7 или 8 кв - легко допускаю 3-4 см.

попробуй петли подлиннее, проще будет

да у меня и так... кто возьмёт верхушку. возвращается озадаченным - как катаешь?
на больших 32, на мелких - 28. немало. рост - самый средний

Нормально набивается через люверс, если проводка галса через шкивы удлинителя и сам люверс правильная. Принцип простой - верёфка нигде не должна скрещиваться сама с собой, в том числе на люверсе: шлаги через люверс проходят параллельно друг другу, а не поверх один другого. Тогда и усилие будет вменяемое и истираться галс будет вполне умеренно. Для контроля: последний шлаг ходового конца, идущий на стопор, через люверс должен проходить посредине, между двумя предыдущими.

а скат говорит что нельзя, где правда брат?