С точки зрения долговечности по киевским погодам любая пятерка может стать вечной иглой для примуса )

тем более,пилот не мощный парус,нет в нем искры божьей.и никакая мачта тут не поможет.

В продолжение темы нашел пару обзоров Wave парусов, которые мы обсуждали.
Коротко расписаны особенности и назначение.
Вот к этим надо присматриваться.

http://www.windsport.com/uploads/Ima...ner-border.jpg

http://www.windsport.com/uploads/Ima...banner-new.jpg

http://www.windsport.com/uploads/Ima...ail-banner.jpg

гаастры не встают на любые мачты, они встают только на подходящие к ним...

критичен парус к мачте или нет, это зависит от паруса , а не от размера паруса...

про вейв не знаю, но знаю человека , который "начальный фристайл" прыгает на пилоте и не жалуется...

коль,конечно не проблема,все типо в сравнении.я и первую волну например взял на 140 фрирайде.Но если есть выбор между пилотом и хорошо подходящем парусом лучше же парус?

так про любой парус можно сказать и обязательно дать ссылку на табличку юнифайбер :cool:

гаастра гаастре рознь. Повторюсь, но у меня был пилот 7.5 на мачте Gun constant curve. Набился и все тут. А тут писали - беда, неправильно, ужос!!!
Давайте уже в конце сообщения дописывать - "я 100% знаю, проверено на практике" или "исходя из теоретических данных и личных размышлений". Это будет честно:super:

да хрен мы чо посоветум дельного... это практически невозможно... каждый имеет свои предпочтения и самое главное.. тут не написано, умеет ли вообще кататься тот кто, кто тут дает советы))) и есть еще другая крайногсть... возможно тот кто советует, так хорошо катается, что уже не замечает разницы в парусах... а новичек потом потрахается... я просто хотел сказать, что вулканы и грабби с пилотом прыгаются... а насколько удобно? по большому счету не важно... можно с любым начать... все равно парус не доживет до тех времен, когда станет важно какой он)))

"так про любой парус можно сказать и обязательно дать ссылку на табличку юнифайбер" нет, есть паруса не критичные к мачтам и мачты некритичные к парусам, но это не гаастра.

Из практики: я купил в прошлом году Гаастра Пилот в размере 6.0 для того, чтобы воткнуть его на имеющуюся мачту С30 460 (благодаря вариотопу) и кататься зимой на зимнем виндсерфинге.
Поэкспериментировав с положением вариотопа я нашел такое положение, в котором парус встал лучше всего.
С настройками сначала было не понятно: можно набить весьма пузато на слабый ветер, но при этом парус себя не интересно вел на большой скорости (не наблюдалось роста тяги с ростом скорости)
Потом я выбивал его по галсу все больше с каждым разом и поймал такую набивку, что этот парус "выстреливает" на скорости так, что становится страшно за свое здоровье (для зимы - это то, что нужно) При этой набивке свисают 2 -3 верхних окна, но низ все еще сохраняется пузатым, видимо благодаря повышенной жесткости мачты по сравнению с рекомендованной 430.

В общем, я им доволен. Для зимних целей при сильной набивке по галсу, когда тяга на малых скоростях не велика, а с увеличением скорости ее рост значительный - это то, что нужно.

Летом пробовал Пилот 6.0 с швертовым навигатором 345 - для этого настраивал его по галсу слабо - тяги хватило, чтобы вытащить навигатор на глиссирование, но потом роста скорости не наблюдалось. Возможно с такой же настройкой, как и зимой, но при более сильном ветре он будет вести себя лучше. (Еще попробую)
Для бесшвертовки же ветер прошлым летом поймать почти не довелось .

З.Ы. Лат у паруса 5, а по поводу прочности - лучше в него не падать (зато легкий)

да хреновато он себя и на усилениях ведет.пустой он.

Лучше найти Норс Айс 05-6 года за 200 долл., и получать удовольствие, чем с новым Пилотом сексом заниматься.

норсы 05 -06 годов до наших дней не доживают... гаастры 07- тоже... это если их использовать по назначению...

Места надо знать!

старше 10 года как-то не хочется. Лучше баблишка поднакопить)

Лучше подкопить на родную РДМ 70-100%.

с мачтой и так понятно. 100% это, конечно, лучше... но и 50-75% тоже неплохо) а старые паруса что-то не люблю. Тем более, что за 100$ никто не спешит продавать. От 200$ в основном. А до 300$ можно уже двухлетний хороший взять. Это как с машинами - чем старше, тем чаще ремонтируешь.