Да при чём тут "эффективность по тяге"? Он что, пониже ставит, чтобы эффективность уменьшить? Уже мусолилось сколько раз - дело привычки, в основном.

причом? при том, что в фордаке надо приседать аки обизянки...но я всегда про это забываю(заходя на дугу, ) а тут хопа и гик автоматически повыше.....ну да ладно.... у каждого своё кунфу, я лично это буду считать просто чудом...так всем проще...

Я так понимаю что он верхнее крепление тендона под европалец обточил и засунул его в US шарнир ...

может и так......но хочется купить серийный, а не кастомайзерить на волю судьбы........

чекуха на резинке выгорела, но производитель узнется...

Роман, скажи, пожалуйста, зачем ещё и снизу разъём сделали? или это древняя постпингляйдеровская вещь?
http://files.injapan.ru/proxy/pictur...a28211d6bd94cc

У меня был похожий шарнир.
Удобно, особенно если на воде нужно верхушку отстегнуть.

Удобно отстёгивать, особенно зимой на лыже, но пристегнуть на воде значительно сложнее, чем верхний европин. Раньше все шарниры так и делали. Удобна такая система ещё тем, что можно на одну доску с шайбой ставить шарниры и с европином, и с юсом.

На слаломку пойдёт такая система?

Почему нет? По высоте такая система не выше большинства современных. Само соединение имеет небольшой люфт, но он кмк ни на что не влияет, надёжность без вопросов. Нижний палец большого диаметра, поэтому усилия в материале шайбы в этом соединении ниже, чем у современных, у некоторых из которых нижняя ось вырывается из шайбы с мясом, в самый неожиданный момент. У меня таких пара штук работают больше 15 лет без нареканий.

Ага, сомнения вызывает только само резинотехническое изделие. Если ему уже 15 лет, то порвется быстро. Заменить надо на свежее.

Не, ну резинки-то конечно менялись неоднократно.

затычка снизу на фотке для удобства юзера....нинадо ничего отвинчивать для перевозки, и при выходе с воды там разбирать удобнеее...

да, дивайс античный...
но судя по всему рабочий...
удобство использования, это надуманное. изначально подразумевалось для сохранения настроек... если для слалома сильно запарен, допустим как Кабан в Йейске, то подобная вешь самое то.
разобралсе где и что у тебя должно стоять, три доски с прикрученными платами, два паруса, один шарнир... открыл-закрыл приехал поменял и шарнир на том месте где нужно...
в общем запаренная вещица, если не грузиться, то можно и перекручивать...

сохранение настроек делоется маркером на мачтовом погоне.... кста.... пойду и я нарисую... и отрегулирую....