я ломал аэро, вернее жена на должанке... я успел катнуть.
хочу сказать вот что, в аэро как и в другой мачте, пузырей воздушных столько же...
при первой набивке не сломалась, а по ощущениям... впервые почувствовал насколько тяжел парус и насколько критичен жесткий гик...

Из личного опыта,
разница между 30% и 60% чувствуется очень сильно.
разница между 60% и 75% уже гораздо меньше.
разница между 75% и 100% практически не ощущается.
При нормальной непередозной каталке разницы между 75% и 100% практически нет.
Она появляется только при сильном передозе, как правило в гонках, ибо в обычной каталке никто не будет брать 7.0, когда можно катать на 4.7

Думаю, что на то как мачта работает, влияет не только процент карбона ...у разных производителей бывает весьма сильный разброс характеристик...особенно это касается недомачт типа пролимита и прочих...я раньше на 95% угля фирмы Technofiber ездил на фрирейсовом Симмере...вроде было все неплохо, но когда сломал мачту выше гика и сменил на Золотой Норс понял что проценты у плохеньких фирм от балды...в основном думаю тут играет роль вес мачты...как оказалось Норс был существенно легче, а потому работал лучше чем более угольная мачта Техны...
Может я и не прав и, вероятно, у топовых фирм все примерно на уровне и соответствует, но все же, хотя бы на вес стоит обращать внимание...

скажу больше, многие мачты делают на одних и тех же площадках...
и тех же материалов и на том же оборудовании...
разница в техкарте и характеристиках заложенных.
была у меня мачта технолимит сотка, лоффт сотка, держал в руках мауи сотку, теперь есть гойа сотка, все сдм... все одинаковые... чекухи разные.

А вес мерил? Сравнивал?? Я так думаю, что в последние годы все действительно превратилось в яйца, повернутые к нам разными сторонами...

нет, не было необходимости...
по опыту, у всех +/-5-7%
но насчет яиц не согласен...
стараюсь пользовать или итальянские, или американские... еще словаки делают, но до них не дошел...

да! к стате, вспомнил... у жены корешь итальянец, дизайнер парусов знаменитых... я ему вопрос задал месяца два назад, не подойдет ли моя мачта, сотка гойя 490 на его паруса 4х камберные, слаломные? он ответил что, по родному.

Не понимаю на фик вообще карбон нужен?что бы лохи деньги лишние платили и мачты лучше ломались?Юзаю 100проц карбон комбат с парусом комбат ...юзаю 30 проц карбон с парусом светляк -ну хоть застрелите разницы ВООБЩЕ ВООБЩЕ НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ при это катал и с тем и другим и на флэте и на вэйве.Есть формула там 100проц карбон ...про формулу и слалом не могу сказать ничего .

судя по тому, что некоторые готовы переплачивать, и не маленькие деньги, кто то разницу понимает

Ну может, конечно, бывают ХОРОШИЕ 30% мачты, но в размерах 430-490 разница между дубовыми и тяжеленными Fiberspar 30% и Severne 75% очень внушительная что по весу, что по ощущениям от паруса. Да даже в размере 430 разница между 30% Fiberspar и 55% Powerex очень даже заметна. Даже при набивке. И даже для совсем не прорайдера вроде меня. Может когда много катаешься в экстремальных условиях наоборот - всё пофиг становится? :D

Мда, разница между 7,7 безкамберным и 7,8 камберным (по весу) - очень большая сам лично прочувствовал. А вот между мачтами 55% и 100% на одном и том же парусе увидел только при ветре 7 м/с и более.

пока новичок не вник в разницу % нужно брать мачту, рекомендованную производителем паруса. Тогда и с набивкой по меткам/шкалкам на парусе не будет вопросов.
был у меня когда-то отличный парус NP Solo в размере 6,5 и работал супер на родной мачте SDM 30%. Но Соло - парус начального уровня, поэтому и работает нормально на простой мачте.
Но следующая мачта уже была 75%. и меньше не покупаю.

Добрый день

На мой взгляд при глиссировании вес верхушки менее важен (действует сила тяги в противовес тушке и парусу). Сильнее вес верхушки ощущается например при поворотах (переброске), поднятия паруса из воды и т.п.

Обычно чем больше карбона тем легче мачта (в рамках одной линейки производителя). Для сравнения взять например современные мачты SDM 460 GA-Sails (Gaastra):

30%-2,8 кг
60%-2,4 кг
75%-2.05 кг
100% ~ 1.8 кг (на сайте не заявлено)

для RDM мачт разница должна быть поменьше

Некоторые производители публикуют (публиковали) еще и вес парусов (без обвеса). Ниже пример близких размеров слаломной модели Gaastra Vapor 13 года (сухой ест-но):
6,4 м - 5,7 кг
7,9 м - 6,5 кг.

(гаастру привел в качестве примера просто потому, что они публиковали вес паруса)

Я это к тому, что к мелкому парусу (6,4) можно вообще попробовать оставить 30% (можно и не пробовать).

Помимо легкости мачты я бы еще обратил внимание на совместимость с парусом - например на соответствие с рекомендованной производителем мачтой по прогибу под определенной нагрузкой (IMCS) и прогибам ближе к концам мачты (в народе hard top, flex top и т.п.). Если мачта не совместима с парусом, то усталость может прийти значительно быстрее независимо от ее легкости - неудобства могут возникать уже при глиссировании при незначительных изменениях ветра.

К NP 6,4 у меня родная мачта 30 % СДМ есть. Но я про то и писал, что поставив вместо нее 60% РДМ обалдел от разницы.. Причем РДМ ка СС хоть и с уклоном в FT ( RRD ) Я то как раз для себя пока считаю, что если не пихать HT мачту в FT парус и наоборот то % карбона для меня например важнее и очень чувствуются, и чем сильнее ветер тем больше и разница в ощущениях.. Я тему поднимал о хранении в сборе и нюансах эксплуатации 100% мачт, прийти утром и увидеть сломанную верхушку неохота... А так - то я за карбон :-))!!

Интересно, а можно подробнее о парусах (модель, год) и о мачтах (линейка производителя, год если известно) ?