Цитата:
Толстая, которая boje (или boge) - типо даёт смещение |
никогда больше не куплю чунук-кардан, ненадежная хрень.
закусывает и ломается: http://www.raceyou.ru/post226869-65.html резинка надежнее еще и в том плане, что если она порвется, то на лямках останется держаться, всегда можно вернуться на берег. Резинка - расходник, проверять перед выходом и менять легко. (так недавно у знакомого и было, на формуле, он даже не заметил, что шарнир NP с резинкой-столбиком порвался, обнаружил только на берегу. И доска не пострадала: верхушка опиралась на пластиковую шайбу, через защиту ног) А если кардан вот так вот разрушится - то кранты, верх отдельно, доска отдельно... И запчасть кардана на замену дороже, и если сломалась нижняя, то новая требует доработки на сверлильном станке разверткой и сверлом. И разобрать шарнир не так просто, резьба нижнего болта заклеена, я один шестигранный ключ сорвал, второй узлом завязал, пока открутил. |
Цитата:
|
http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=4600
да, на фото видно, что вилка пластиковая. И довольно тонкая вокруг оси крестовины. Тупо рвется при заклинивании. |
Цитата:
|
Цитата:
Ну это примерно, как гик - вроде жёсткий, а на видео - бурашкаче показывал наглядное (или это фото было?)- в дугу на порыве |
Я в лабораториях шарниры не гнул, а глазами последствия поломок резинок видел. Отсюда и выводы о действующих нагрузках и надёжности резинок шарниров. Для меня, пока, кардан надёжней!)
|
Цитата:
|
Цитата:
Иначе говоря, угол и точка закуси выведена люфтом в положение, которого мачта достигнуть не может, не разломив доску пополам. Чего тут сложного - понять не могу. Между прочим, этот шарнир валялся на свалке военных моряков, видимо, о закусывании слишком хорошо сделанных осей они тоже были в курсе.:D Цитата:
Цитата:
Кстати, замерил высоту шарнира с карданом и с резинкой. Миллиметр в миллиметр. |
мне резинка (столбик, чинук) прослужила 3 летних и 2 зимних сезона, прежде чем порваться (может я и не часто катаюсь). стоила 700р. может уже и подорожала.
А кардан - всего несколько каталок, максимум 5. Кардан стоит уже 1100р. (хоть в нем 2 вилки, но требуют доработки напильником и переставлять их - гемор). При обрыве резинки возврат к берегу обеспечивается лямками, при обрыве кардана - ничем. Наверное если в кардане перевернуть "крестовину", то положения заклинивания исчезнут и кардан сможет прослужить долго, но тогда он становится не только надежнее, но и намного выше, и тогда, скорее, актуален для начинающих и прокатов, а не для формулы. В общем я его беру с собой как запасной, но катаю на резинке. |
Цитата:
Да и повышение шарнира на 30мм - это много. Правда, можно нижнюю вилку укоротить, снизив повышение вдвое (15мм). Если нижняя вилка сломается, это реальный временный вариант, укоротить вилку и сделать новые отверстия под ось переставленной крестовины. Если же и верхнюю вилку так же укоротить, то в результате может даже получим почти изначальную высоту. Но, видимо, не всё так гладко получится, иначе не понятно, почему так не делают изначально. Итого, резюмируя отзывы о карданах в этой и соседней старой ветке, когда одни считают карданы вечными, а другие ломают их почти сразу, а то и пачками, подозреваю, что срок службы карданов сильно зависит от манеры катания. Но как кататься, чтобы карданы не ломались (не клинили, потому что других причин как будто бы и нет) - вопрос открытый, никто всерьёз это не исследовал. |
Цитата:
При перевернутой крестовине закусь исключена, т.к. у кардана присутствует возможность вращаться вокруг оси мачты и вокруг оси болта в погоне, а вилки всегда могут разойтись. Зависит не от манеры катания, а от везения. У кого на формуле сезонами служит, у кого за 2 каталки трескается, а у кого на воде верхушка отрывается. У меня после замены вилки кардан уже тоже несколько каталок под новичком прожил, и сам я на нем иногда катался с разными парусами (только в прижимняк), и он жив пока. Но все же я ему нифига не доверяю. Резинка со страховкой лямками безопаснее, имхо |
Цитата:
|
интересно, ощутима ли разница!? Напишите, пожалуйста, как проверите
|
Цитата:
Вот в таком положении перевёрнутая крестовина при падении мачты вниз только чудом ничего не сломает: http://album.foto.ru/photos/sm/146856/3671147.jpg Цитата:
Что касается резинок - да, и у меня к ним никаких претензий нет. Просто попался мне кардан, хотя надо было всего-лишь новую резинку купить... Ну, раз уж попался - как не попробовать... Цитата:
Так как мой парус в вертикальном положении закрывает механизм шарнира полностью, до самой палубы, то пронаблюдать за шарниром и его поведением на ходу не удалось. Из того, что заметил: - гораздо легче и плавнее ход шарнира при вращении паруса, никаких скрипов и соскоков с закуса типа "чик-чик", характерного для резинки на скручивание, нет (впрочем, должна была бы помочь смазка вращающихся частей резинового шарнира, но я не счёл это необходимостью); - если парус в воде - шарнир легко ослабить в погоне и передвинуть на новое место без расцепления шарнира и паруса, с резинкой это практически нереально; - только с карданом осознал, что при резинке приходилось компенсировать автоматом еле заметным перемещением ног смещение её с оси при изменении силы ветра, это заметно даже при таких ветрах! Опыты продолжатся!:cool: |
Часовой пояс GMT +3, время: 21:09. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: