Цитата:
|
Цитата:
Конечно все всегда разоружают. В эллинге давно уж ничего не висит, кроме учебных. По ремонту действительно, если внутрь ничего не вставлено и не проклеено, то может сломаться... |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
И некоторые паруса не позволят оставить гик на мачте без повреждения самого паруса. Можно, конечно, попробовать держать паруса под водой в бассейне, но лично я к этому не готов...:smile: Да и бассейна у меня нет... Да и замёрзнет он зимой... А если серьёзно, то вместо мачты я бы вставлял в парус имитатор мачты с изначальным изгибом под кривизну передней части паруса, раз уж так хочется его подвесить для просушки. И сделать такую штуковину можно из любой рейки подходящей длины, собрав её в пакет из 4-5 слоёв и склеив в изогнутом положении. Вот только насколько это надо - вопрос... |
Цитата:
Паруса изменились, и нагрузки на мачты тоже. Завести мачту в мачт-карман формульного 11 "без помошника" требует максимум 1,5 минуты, включая вынимание паруса и мачты из чехлов. А если делать "бегом", то секунд 45-50. Но это 11, а бескамберную семерку ещё быстрее. Так что тренируйтесь...:smile:. Цитата:
Конечно полностью... Во первых, мачта всё равно не "распрямится" полностью, во-вторых, могут повредиться кончики лат (в камберных 100%, в бескамберных - как ляжет). Так что только то самое "de-rig your mast IMMEDIATELY" и никак иначе ... . |
Цитата:
|
Цитата:
Что касается подвеса для просушки, то вместо одного крюка придётся делать три: за топ, за вырез для гика и за галс. Всего-то... Возни с развешиванием больше, это да... Что касается станций и прокатов - там свои критерии... |
Мачты разбирать безоговорочно, без всяких "гармошек" и "бассейнов".
Кончики лат на больших парусах ломаются массово в кривых руках. "Просушивать" парус не нужно от слова совсем. Он сам высохнет, а не высохнет, ну и бог с ним, там гнить нечему в принципе, главное чтобы песок не попадал при сворачивании, который действует как абразив. . |
Цитата:
|
Цитата:
|
Потому что в прокатах крайне редко встречаются высококарбоновые мачты.
С30-С45 максимум. Да и парусов 7-8 очень мало, а если они есть, то за ними следят, просто клиент этого не замечает. В прокатах обычно 5-6, а там мачта 430, и карбон не нужен. . |
Цитата:
|
Вообще никогда не пользовался, кроме как единственный раз в Египте лет 10 назад.
Все поездки только со своим. . |
Часовой пояс GMT +3, время: 00:40. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: