Погон это устройство, позволяющее сдвигать какой-нибудь конструктивный узел, иногда даже на ходу. Сравнительно стандартный погон у швертовых досок представляет собой прямоугольный профиль из АМг, длиной с полметра и сечением примерно 50х35, в верхней полке которого по всей длине идёт щель шириной примерно 20. Внутри погона на роликах катается каретка с отверстием под нижний палец шарнира и фиксатором этого пальца. Кроме того, погон снабжается механизмом фиксации самой каретки, например, сквозь каретку проходит вдоль всего погона круглый стержень из нержавейки с лысками через 50 мм. Поворот этого стержня на небольшой угол выводит стопор каретки из зацепления с краем лыски - каретка может двигаться вдоль погона; обратный поворот - край лыски цепляется за стопор - каретка фиксируется. Для поворота стержня или включения/выключения иного механизма фиксации используется небольшая педаль или кнопка у кормового торца погона. В общем, механизм достаточно сложный, дорогой и ненадёжный, чтобы пытаться его копировать в самоделке. Кроме того, погон располагается в специально отформованной нише-углублении в палубе, чтобы не торчать над палубой и не травмировать ноги, у тебя такой ниши всё равно нет. Поэтому сделай проще - перенеси переднюю трубу (где она не нужна) назад, в нужную точку, или врежь ещё одну, третью трубу для шарнира между двумя существующими. Такое решение тоже было - у какого-то из ранних мистралей было три дырки под палец шарнира вместо одной обычной. А уж потом погоны пошли.
Ещё проще - приноровиться, да и кататься на том, что есть. От смещения шарнира вперёд сильно быстрей твоя доска не поедет.
|
