Дорогие друзья!

У нас появились новые цвета: жёлтый флюоресцентный и оранжевый флюоресцентный.

На данный момент возможны для заказа следующие расцветки: жёлтый флюоресцентный, оранжевый флюоресцентный, жёлтый, оранжевый, насыщенный красный, ярко-синий, серый, серый металлик, чёрный, белый.

Круто! Цвет бы неплохо картиночкой, для пущего эффекта. Или на сайт ссылочку.

Дык, на картинке флюоресцент не передать, будет как обычный цвет.:pardon: Могу предложить фото на улице с ультрафиолетом:rolleyes:

Есть ещё фото из мастерской, но на нём тоже плоховато видно. Вживую, флюоресцентные цвета выглядят намного интереснее.

Завтра лечу в Самару одним днем, туда-обратно. Если надо что то передать, привезти могу помочь. Единственное ограничение - все время(с 13 до 19) буду работать в аэропорту, в город не поеду.

Поздравляю всех от себя лично и от всей команды DSD с Новым 2016 годом! Желаю здоровья и удачи! Побед спортивных и не только. И всего самого хорошего!:yahoo:

Дорогие друзья, поздравляем с Новым годом и Рождеством! А также с наступающим Старым Новым годом! :))

Хотелось бы немного рассказать об уходе за скользящей поверхностью досок DSD.

В целом уход за скользящей поверхностью очень похож на манипуляции со "скользяком" горных лыж, с той лишь разницей, что днище доски имеет сложную форму, и применение автоматизированных средств типа роторных щёток будет затруднено. В следствии чего, мы используем ручной инструмент.
Это две нейлоновые щётки:

- с жёстким ворсом - для "растаскивания" парафина по скользящей поверхности;
- с мягким ворсом - для финишной полировки скользящей поверхности.

Однако, есть ещё особенности. О которых расскажем подробнее.

Первое, на что хотелось бы обратить внимание - это материал, из которого выполнена скользящая поверхность - сверхвысокомолекулярный полиэтилен высокой плотности (СВМПЭ, англ. UHMW PE).
Но, в отличии от горных лыж он имеет бóльшую толщину и соединен с корпусом доски клеящим составом, который может быть разрушен при длительном нагреве свыше +130°С, что приведет к отслоению скользящей поверхности.
Поскольку полиэтилен подвержен термическому расширению достигающему 20%, то перегрев скользящей поверхности также может привести к полному или частичному её повреждению.

Эти особенности определяют правила ухода:

- если вы используете утюжок для нанесения парафина, то его температура не должна превышать +130°С.
- старайтесь не прогревать поверхность глубоко (не держите утюжок долго на одном месте)
- используйте утюжки только с точной (цифровой) регулировкой температуры.

В качестве основного парафина мы используем универсальные парафины фирмы TOKO такие как:

- "ALL IN ONE no fluoro" - этот парафин подходит для множества поверхностей и погодных условий. К тому же, его можно наносить без утюжка, просто равномерно намазать им скользящую поверхность и располировать щётками.
- "Irox" - это смазка, которая наносится простым распылением, и при этом обрабатывается либо утюгом, либо без утюга, с помощью растирки пробкой, полировальным бруском или полировальной щёткой.

После нанесения базового слоя можно, но вовсе не обязательно, воспользоваться различными ускорителями, экспресс-смазками (быстрыми жидкими парафинами) и т.д. и т.п.

Ссылки

http://www.toko.ch/ru

Щётки:

http://www.toko.ch/ru/products/tools...ovaya-shchetka
http://www.toko.ch/ru/products/tools...dlya-polirovki

Парафины:

http://www.toko.ch/ru/products/wax/h...y-parafin-120g
http://www.toko.ch/ru/products/wax/l...wax/irox-250ml

P.S.: Данная информация предназначена только для ознакомления и не является рекламой.

Утюг использовать для DSD не получается ещё потому, что днище не плоское. Даже в кормовой части мизерных неровностей достаточно чтобы нарушить контакт подошвы утюга и парафина. В итоге остаются неровные наплывчики. Их можно победить наклоняя подошву в соответствии с профилем. Но при этом зона контакта сильно уменьшается и увеличивается вероятность повреждения скользяка, так как приходится ограничить движения утюга небольшим участком.
В общем я не стал рисковать - размазал утюгом что размазалось, остальное оставил ровнять снегу)
В планах испытание технологии с феном.

Самый простой и верный способ - в теплом помещении мажем парафин на скользяк, растаскиваем пробкой или жесткой щёткой и потом мягкой щеткой полируем. Всё. ;))

Теперь я это понял) Мне попался очень стойкий парафин, после утюга пробку он не заметил, от щётки только пыль. Даже то, что я оставил полировать снегу, осталось в первозданном виде) Наверное, очень хороший парафин))

Чем жестче парафин, тем выше температура плавления. В нашем варианте - не самое лучшее сочетание.

Ага, это я просёк. Двигал утюгом не задерживаясь, скользяк цел. Теперь греет мысль какой крутой этот парафин)) Ну и скользит явно хорошо.
Уже начал слегка разбираться, буду выбирать парафин "попроще")) Попробую порекомендованный.

Для грунтовки (первого или последнего нанесения в сезоне) нужно брать мягкий парафин, плюсовой, он проникает глубже. Утюг не позволяет все разровнять, парафин на морозе калянеет горбами и не едет. Поэтому обязательно скребок для удаления излишков, а после щетка. После щетки можно войлоком обработать или пробкой, но лучше второй слой наносить каждый раз, температурный. В принципе это все обсуждалось в подробностях тут http://raceyou.ru/thread8571.html

Фен только для предварительного разогрева, т.к. легко перегреть. Дмитрий, а бронзовую щетку можно? Для глыж применяют, и хорошо идет.

Бронзовая тоже подойдет, когда потребуется очистка скользяка и подготовка под базовый слой.

Наконец удалось затестить DSD при нормальном ветре 6-8 м/с (ранее катнул по льду при 1-4 м/с - выводов мало, скорость небольшая). Температура -10, неглубокий снег, местами лезвия достают до льда, парус Hellcat 8,2.
Сделал пару галсов в петлях. Шарнир в среднем положении. Основной упор приходится на переднюю ногу. Показалось немного сложным контролировать одновременно упор ногами и крен (по первости, пока не выработалась моторика). Если недодавливать переднюю ногу, досочка слегка приводится. Давление в мачту уваливает.
Попробовал ехать в петлях наклонившись вперёд, чтобы увеличить MFP. Распределение упора между ногами становится более равномерным и парус закрывается (щель).
Переставил шарнир назад. Кардинальных изменений не заметил. Пришлось немного увеличить упор в переднюю ногу.
Переставил шарнир вперёд. Чуть уменьшился необходимый упор в переднюю ногу. Чуть проще стало уваливаться.
В итоге получилось что комфортнее (наверное, легче) стоять перед петлями, резко возрастает манёвренность. Несколько галсов так и катал.
Далее потянуло на эксперименты (пока не было ветра возникли теории и хотелось проверить, да и просто чтобы лучше понимать снаряд).
Снял передние лезвия (Дмитрий дал добро), шарнир максимально вперёд. Стало ещё комфортнее.
Попробовал встать близко к шарниру - манёвренность ещё повысилась.
Вставил заднюю ногу в переднюю петлю. О, чудо! DSD превратилась в практически слаломку. Задняя нога упирается в "плавник", передняя помогает контролировать крен. Управление курсом отличное, достаточно уменьшить или увеличить упор на заднюю ногу. Отвешиваться удобно. Скорость возросла (возможно, потому, что уменьшилась площадь контакта со снегом). Разве что закрывать парус (щель) при такой передней стойке не очень удобно. Но схожесть с летним ВС получилась поразительная.
В целом впечатление положительное. Чувствуется потенциал досочки, который ещё предстоит осваивать. А главное что снаряд вызывает желание делать это))
ЗЫ
Вроде бы, наибольшая скорость получается если вести досочку плоско.