У первого парус закрыт?

P.S. В последний отпуск несколько раз случалось, что идешь в разгон... не хватает немного для выхода на глисс... еще немного закрываешь парус для разгона и РЕЗКО теряешь тягу в парусе...
Это и есть перезакрытие?

Да ты чё??!! Он, можно сказать, наполовину открыт! Ошибка, да, бывает... ;)

Возможно... Это надо смотреть по факту. По описанию фиг чего поймешь ;)

Ну, тогда UKR37, вроде сильнее закрыт...

Это двери закрывают-открывают.
У UKR37 уже не дверь, а воротина.
А ворота, как известно, отворяют...
:smile_04:

Ну, если сравнивать, то лучше всего у UKR-12, но он идет на ветер, а UKR-37 под ветер. Штырило тогда не слабо и у меня фрирайдный 7.5, а у мужиков вокруг 8.5-9.5, да и доски существенно шире. Можно представить насколько им было тяжело. Закрытых парусов на фотке нет вообще - это фишка для слабых ветров. "Закрытый" парус - это значит, что ты выжимаешь из ветра все, что можно. Больше уже вряд ли сможешь. Но для сильного ветра парус приоткрытый на 5-10 градусов это вполне нормально. Как видим из картинки, таких парусов единицы. Правда, дело было в далеком 2011 году - сейчас народ уже ездит на порядок лучше. Да и матчасть у народа на порядок уже покруче будет.

Что такое "закрытый парус"? - это когда слаломный (рейсовый) парус практически лежит на оси доски + 1-5 см. Т.е. 1-3 градуса под ветер. А вот если парус перезакрыть, т.е. чуток на ветер, скажем, задняя шкаторина ушла на ветер на 2-3 см, то тут уже начинается нехилое торможение, т.к. парус внизу мешает ветру уходить из паруса (захватывает ветер за собой). Получается примерно та же хрень, если бы корму доски слегка придавить ногой.

"Перезакрытие" у меня частенько происходит, когда при слабом ветре входишь в провис с полностью закрытым парусом. Чуток задняя шкаторина уходит на ветер и пипец - доска враз останавливается, хотя ветер дует, как и раньше.

UKR12 5м идет на ветер. Парус закрыт как положено, стойка прямая, стабильная.
Первые 4ро заходят на знак в бакштаг. Топ мачт перестал сбрасывать ветер. Его заполоскало. Наверное тоже можно сказать что паруса в оптимальном положении, "закрыты"

Опоздал с комментарием :)

Не не фига - если бы я нормально закрыл парус при входе в поворот, то меня не бросало бы так на чопине и легко бы прижимал доску к воде.

Вот тут парус закрыт в повороте ;)

http://www.dolganka-da.ru/ext/lib/Ne...1309191186.jpg

Согласен. Вам виднее.

Очень похожие описания, по моему...:smile:

Следи за парусом (за задней шкаториной паруса)

Из всех только UKR-12 закрыт, и если все так и пойдёт, через секунд 10-15 он их всех объедет.

У ARM-1 парус вроде маловат.
Но такие вещи лучше смотреть в динамике. Если бы было видео, или 4-6 снимков подряд, то было бы нагляднее.

Перезакрывать конечно не надо, это будет тормоз. Надо стараться всё делать "в натяг".

Не знаю чего там как пошло, но лучше всех из представленных на картинке дальше прошел, кажется Игорь Евлентьев, спрятавшийся за ARM-1. Он пришел 30-м на финиш, хотя на картинке был 33-35. ARM-1 пришел 44-м. UKR-37 пришел 32-м, UKR-12 - 35-м, RUS-12 - 43-м, я пришел 37-м, пропустив многих именно на этом (2-м) знаке. Здесь я иду 29-30-й где-то.

Ну закрывай-не закрывай, а ещё гоночный опыт очень многое определяет. Старт то ладно, совсем отдельная песня,
а вот вовремя переложиться, да ещё и порыв увидеть, - это годами нарабатывается.

До сих пор привожу в пример медальные гонки в Лондоне, когда у девиц полька вроде уже проиграла,
но из полной задницы на последнем круге ушла резко в сторону, совсем казалось бы в никуда, все просто в шоке были,
думали, что всё, а там оказывается порыв шел, она одна его увидела, - в итоге 3 место.
А у мужиков немец, вроде гарантированное третье место было, а не пошло, и он 8 или 9 приехал...
И такое постоянно происходит, т.е. гонки это дело непростое...

А ты все читаешь и читаешь.:D Поделись, где "особый табачок" берешь?

Нормальная тема, хоть хаос в головах стал в какой-то тренд укладываться.