[quote=ГиперСонный;324854] Вот - карв-джайб, получается самое то!

Тут некоторые лечат по фотографии, но если нет даже фото, трудно поставить диагноз...
Исходя из твоих предыдущих постов, предположу, что корма передавлена и сход с глисса слишком быстр. Или ребришь слишком сильно для данного радиуса и скорости.
Попробуй, наклонив парус, начинать карвить плавно - и ты почувствуешь, при каком наклоне включаются тормоза. И эти тормоза сильно зависят от того, куда давит тушка, чем ближе к корме - тем сильней.

Ты ж вроде год назад джайб освоил. Разучился что ли?

Я может как-то не правильно назвал, но сейчас попробовал глиссирующий разворот фордевинд, когда сильно и резко карвишь, а парус наклоняешь к воде, к центру дуги! Я такого никогда ещё не делал до этого! Фордак - да получается, но, опять таки если дует нормально (скорость) и, после входа в дугу волну не догоняешь и не цепляешь петлёй! А волны у нас короткие (метров 5-7) и высокие примерно от 0,5 до 1,2 метра.

Карвинг это одно дело, наклон паруса - другое. Если ветра мало, то как бы ты не карвил, с глиссера сойдешь если парус перезакроешь.
Касательно шлифовки - сам фотки перегляди. Я вроде лихо захожу, народ хвалит, парус тянет как надо, а скорость падает на выходе. Фотки глянул - корма притоплена, нос задран. Надо в мачту давить не стесняясь.

Да не, парус вообще ложится чуть ли не на воду плашмя на повороте обезветренный, а потом его просто поднимаешь и перекидываешь! И ложится на какую-то секунду, главное не передержать!
ГОЛАНДЕЦ:clapping: скажи, как это называется!:D
Вот на фотке:

Начинали в формульной песочнице обсуждать
http://www.raceyou.ru/thread23252.html

Я знаю как это называется, только оно не самоцель. Если вимательно посмотришь Харта, зависит от силы ветра, насколько парус класть. Смысл - упрятать от ветра и сократить дугу таким образом. При избытке тяге тебя разнесет, если парус не уберешь. При нехватке тяги и скорости просто встаешь, или внутрь падаешь.

Один раз повернул, но сошёл с глисса, второй раз встал, при переброске. Дуга получается очень маленькая! Но, сам факт, что я это раньше очень боялся даже попробовать, какой-то барьер был, ну, типа с трёх метровой вышки рыбкой первый раз, такое же было ощущение!

Да фигня делов, просто падаешь на парус, если что. Сложнее переброска или в свиче зайти, а тоже надо. Хотя, на формуле, не знаю.

Laydown -точно! Ну, и в итоге у тебя получилось?:eek: Давай рассказывай!:D

Завтра ветер обещают до 11, попробую на фрирайде с семёрочкой!

Нет, на формуле лэйдаун не получается.
У меня вообще мысль крамольная закрадывается, что на формуле много скорости для джайба не надо. У меня глиссирующие получаются если получается всю дугу уместить в ложбинку между чопин, а для этого гнать не надо. Когда помедленнее едешь и в волну сзади не втыкаешься и тяга сохраняется до переброски паруса.

Лейдаун это как то так ?

https://www.facebook.com/andreacucch...c_ref=NEWSFEED

Оно.

Да-а, красавец!:smile: