Салон "Фламинго" - это трансформируемый салон форд Торнео Кастом
Сиденься складываются в пропорции 1/2
http://fruityloops.su/autophoto/foto...D%D0%B0-10.jpg

Может быть как правый, так и левый.
На лето можно снять одиночные сиденья и на их место закрепить стелаж для оборудования.
Если говорить о Мерседесе, то в Россию он, скорее всего придёт цельнометаллическим фургоном, а в пассажирский будет переделываться на Горьковском автозаводе. По этой схеме идут новые Дукато и по-моему они уже комплектуются салоном типа "Фламинго".

На 3D-модели Мерседес L1H1. В отличие от Фольксвагена, от шире сантиметров на 10.
На фотках, доски горизонтально, а это ещё лишние 20 см.

Если мне приходится спать на неудобных пассажирских сиденьях, я просто подкладываю лист пеноплена 2 см толщиной и нормально.
Раньше я пользовался советским надувным матрасом, но к сожалению, сейчас такого не купить.

Главное поставить переборку за водительским сидением. Это должно защитить от смещения парусов при резком торможении и отсекает поток воздуха в салон.
Водительское окно, как правило приоткрыто, задним пассажирам сильно дует. Даже занавеска уже помогает.

С поворотными сидениями на Мерседесе, могут быть проблемы - они на металлических тумбах, но в автодомах на шасси Мерседеса они устанавливаются.

Вот здесь посмотри видео 2 минуты:
http://www.ford.ru/Commercialvehicle...oCustom/Design
Только нажать на третью иконку "Универсальная система сидений FLAMINGO"

Не понял про +20см, поясни пжста.

И еще вопрос - если в спринтере L1 водительское кресло назад отодвинуть для рослого водителя, доски влезут за ним? Есть этот размер, а то в 2.60 слабо верится? Я бы прочертил.

Если посмотришь вложения п 140-142 для Максуса, то две доски вертикально занимают всего 45 см от борта. Если их разместить горизонтально, то это 78 см.

На самом деле, за счёт того что нос у доски загнут и его можно разместить в проходе между водительским и пассажирским сидением - то доску можно и больше чем 260.

А паруса наверху как висят?

Вот и я прорисовал. Предлагаю вниманию схемы Т6 L2H1 и спринтера L1H1.
В принципе, в спринтер все влезет, если позволит пространство за водительским креслом. Расстояние по полу 260см. Чувствую, этого мало будет, надо ехать мерить.

Интересное решение пришло в голову - убираем второй ряд сидений, но ставим третий! Появляется куча места для быта и посиделок.

Ну, а в Т6 тоже все получается, узковато правда.

Покритикуйте. А я поеду куданть обмерить коротыша. И про фламинго спрошу.

Если я тебя правильно понял, то это будет выглядеть вот так.
Идея хорошая, и для багажа много места под кроватью.

Огоооо, а что есть микроавтобусы в стоковой комплектации (более мощные изначально), которые способны выйти из 10 секунд до 100 км/ч с места? Это какая - же у них тогда с их массо - габаритными характеристиками должна быть мощность? от 220 - 230 кобыл и выше? Данный вопрос не только к автору поста.

Спринтер II ( от 2006 года) - 258 л.с. (бензин) макс.скорость 217 км/ч.

На американском рынке есть "транзиты" с мощностью 275 и 310 л.с., тоже бензинки.

Но я имел в виду, что для дальняка мощность повыше лучше, не 125л.с., а 170-190, ну, или хотя бы 150. Для уверенных обгонов, тем более, что в дальних поездках пассажиров и багажа больше. Может, еще и прицеп тягать придется, хотя стараюсь от прицепа отказаться. (С прицепом какой недостаток - можно ехать быстро, но едешь и бзд... боишься, что будет, если прокол или подшипник развалится, не заметишь ведь сразу. Насчет прокола, наверное, решаемо - колхозить систему предупреждения о потери давления. И это надо делать.

Как хорошо, что у тебя машинка вся прорисована. Сейчас заметил, что опора передней части кровати перекроет вход через сдвижную дверь! :(
Неперекрытая длина (проем) составит примерно 70-80 см из 104см.

Наверное, надо делать заднюю опору передней половины кровати, как обычно. А переднюю опору... опирать перед кровати на сложенные спинки сиденья через какую-то проставку. Усложнение конструкции и эксплуатации. Прям, раскладушка получается :)

Или не делать дополнительное место для матчасти (полку H=550), а сразу кровать на этой высоте. Мне одному четырех парусов хватит. А товарищ, если со мной приедет, выложит свое по приезду. Как-то так. Кровать-то все-равно тесновата для двоих парней :D

Обычная совдеповская двуспальная кровать 120х190.
В машину можно и чуть поменьше.

Можно предусмотреть третье спальное место :
1. На переднем ряду. Лично я в Дукато нормально там помещаюсь. Отделён от общего салона спинками сидений, отдельный вход - ну просто роскошь.

2. Длина салона в коротком Спринтере от торпедо до задней двери, где-то 3,5 м. Отчего бы не продлить сборную кровать вдоль правой стороны до переднего сиденья. Для одного человека (70х95). Ложитесь себе "валетиком". Один носом к передней двери, другой к задней. Выход через сдвижную дверь будет перекрыт, но можно свободно выходить через водительскую дверь.

Возможно, тут даже не придётся шить специальных подушек, сгодится и надувной одноместный Имтексовский матрас.

Лучшей всего трансформируются сидушки у Япов. Откинул к борту, места занимают минимум, разложил, хоть сидеть, хоть спать удобно. И под ними место есть.

https://e-a.d-cd.net/b47ed78s-960.jpg
https://b-a.d-cd.net/e3356fu-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/c7bed78s-960.jpg

:D дамы могут и вместе лечь, не позорно :D

Опору переда кровати на спинку сиденья одобряешь? Или делать типа ножки раскладушки?

Я бы сделал опоры.
Что-то типа туристических столиков, только по прочнее.

Если пользоваться надувным матрасом Imtex 140х200, то можно сделать просто металлическую решетчатую рамку и возить её прислонив к стеллажу с оборудованием или под потолком.