Альфард редкость)? Уж лет десять как колесят и по мск ... У меня так лет шесть назад был с двигателем 2,4 ( не то, что продают для нашего рынка сейчас только 3,5..) а гибрид может и хорош, но в длительной эксплуатации возможны нюансы... Только альфарды хороши для перевозки людей - комфортно и удобно, а вот для матчасти не очень... У меня сейчас только для ВС Ниссан Караван 2,0 л - очень удобен ! Входит куча всего, хорошее спальное место, автомат, климат и т.д. - надежный и недорогой! А для семьи и работы другие авто....

по поводу надежности гибрида - у меня гибрид уже 10й год)))езжу и радуюсь))

Prius или Estima? Тойота вообще надежная штука)

приус)))

А кудаж там матчасть разложить:eek:?! Кстати, мой серфобус Ниссан - возможно один из лидеров по соотношению цена/качество : покупал год назад именно для хранения и перевозки оборудования - за 230 тр, переделка (стелажи, ковры и т.д.) .... 8 тр ! И все ... Сезон отъездил с огромным удовольствием! Расход 92-го немного больше, чем в остальных моих более современных машинках - 12-13 л на сотню, а в остальном - все ок! Вмещает с удобством три доски, шесть парусов, три гика и кучу сумок, гидриков, стульев , столиков и пр. - оставляя при этом нормальное спальное место ...

сидушку пассажира и обе задние раскладываю ровно, доска (2,8м) влезает от багажника до пассажирск сидушки, сверху все остальное)
вариант2: пассажирское открываю на 2/3, 1 заднюю половинку, доску и парус наискосок,мачты спокойно размещаются между передними с продолжением в багажник) гик разобран, помещается вдоль так же между сидушками. при этом сзади сидит еще 1 чел) шмотье в ногах переднего сиденья и свободного заднего
приус совсем не маленький внутри))) 92й кушает
есть конечно вариант с багажником, но он мне не особо нравится..

Амиго, а почему я тебя не видел на наших разнообразных галактических соревнованиях?

Да я всего второй сезон катаю))! Летом 14-го в петли встал)) накатываю практики, пробую разную матчасть, на формулу налегаю!

Вот где действительно MIKRObus:eek:!! Долгой жизни батарейкам и хорошего ветра:)!

У меня было много микробов, Лит и Мастер Айс, Л300 и Делика, Грейс и Н100, Эвери и Серена. Но увлечение виндсерфингом подтолкнуло пересесть на универсал.
Предпосылки были такие - на багажник баса закидывать доски и паруса довольно неудобно. Если же в салон, то места остаётся крайне мало. Ну и конечно расход топлива на универсале ниже в 2 раза, а комфортная скорость выше, что позволило мотаться по серф местам чаще.

Очень спорно! Микроавтобус однозначно удобнее! Средний расход у Тойота Ноа (2009) 9 л/сотня (это мой семейный авто) - доска под потолком (висит на подвеске - боковые ручки -ни кому не мешает) гики, мачты - под сидениями, паруса в проходе - между сидениями: с комфортом 4 человека едут - мы так почти пять тысяч км проехали по югам ... Верхний багажник - это только как временный вариант и однозначно - компромисс обстоятельств... Есть у меня и универсал - вариант для работы, с верхним багажником - но использовать его для виндсерфинга ... даже мысли не было: ведь надо и с удобством переодеваться в гидрик, вешать сушить всякую всячину, поспать удобно, быстро грузиться и не перегружать потом по пять раз (на ночь на багажнике оставлять???),грязные и мокрые чехлы.. ну нафиг:D!

Ну а что спорить, если проверенно уже. Если доска мелкая, то что говорить, можно и в салон. А у меня вес 110, а ветра у нас маловато всегда, потому и доски соответствующие 3 и 3.3 м. и паруса до 9.5. Если их вовнутрь, то пассажирам совсем туго приходится. А серфы на багажнике, тут и пять человек и груза полно входит.
Большая палатка с горелкой внутри решает вопрос переодевания.
Так что басы я уважаю, и с Микробами по прежнему часто тусуюсь. Но выбор сделан в пользу универсала!
http://cs617427.vk.me/v617427839/13209/XOW9MssFZ8Y.jpg
http://cs622730.vk.me/v622730613/64375/2kSOi4Lahqc.jpg

Большую палатку с горелкой может просто сдуть в нормальном ветренном месте.
Басик не сдует.
И как бы плюс басика именно в том, что можно приехать на спот, быстро переодеться, достать матчасть и пойти кататься, а не гемороиться с разгрузкой матчасти с багажника, установкой палатки под дождем или в сильный ветер, и потом, даже вскипятить кипятка на плитке на ветру гораздо сложнее, чем внутри теплого басика.

Каждому своё! Пока компания была безлошадная, смысл в микробе ещё был. Потом все техникой обзавелись. Мне катать всё время на басе накладно, содержать две машины надоело, и подумав, без всякого сожаления расстался с последним.

Палатка, это на любителя.
Но....
Тратить лишнее время на установку и снятие палатки - это не комильфо.
А когда ещё и дождик поджимает, мокрую в салон, потом доставать, просушивать - это вдвойне не комильфо.

Bus
 

Парни, для локальных поездок все-таки возвращаюсь к теме буса. Прошу бывалых высказаться удлиненных VW T6 vs MB Sprinter "коротыш", высокий.

Предполагаемое использование:
1. "Доехать и покемперить" - поездки на Плещеево озеро, это примерно 120 км. С одной-двумя ночевками. Раньше это был гимор - тащишь скарб на берег, метров 100, потом обратно. Хочется ночевать в машине. Если есть, попил пива с компанией на берегу, а потом свалил назад в бус. Всего 1-2 человек.
2. "Доехать с семьей". Как п.1, но так как на пляже отсутствуют удобства, думаю, есть смысл ездить с семьей в домики, поэтому просто "доехать". Всего 4-5 человек. Два кресла второго ряда, т.е., первого ряда пассажирского салона, не хочу снимать никогда. Это - важное условие.
3. Если когда-нибудь снова соберемся на дальняк но российский юг, то "доехать с семьей", 1300 или более км.
Самое частое использование - п.1

Варианты длинный VW T6 vs MB Sprinter "коротыш" выбраны не просто так. Если с длинным T6 все понятно, то спринтер коротыш, а не средний (6м!!!), выбран для удобства эксплуатации. "Средний" с его 6м - это проблемы с маневрами и парковкой, а в дальняке, конечно, хорошо.

Высокий - чтобы сделать антресоль над пассажирами и водителем вдоль левого борта на 2/3 ширина буса, туда положить длинномеры. Надеюсь, две доски и длинные мачты / паруса войдут. А еще в высоком бусе можно будет:
- переодеваться в тепле
- готовить (разогревать) на газу, воду вскипятить.
Добавил схему размещения .Кстати, нет же "подводных камней" с устройством антресоли? Потому что если его не сделать, будет полный "пролет". На рисунке видно расположение матчасти и кровати. Второй ряд должен иметь складывающиеся спинки, кровать - вровень со спинками. Тогда можно кинуть дополнительную снарягу, если два виндсерфера поехали. 1/3 кровати должна ломаться и ложиться на остальные 2/3, чтобы был проход и место для быта. Появится столешница вдоль прохода.

Недостатки высокого буса проявляются зимой, если вдруг постоишь без навеса, наберет снега на крышу, как его чистить потом...

Если посмотреть на картинки Т6, то он годится лишь для двух человек, но не для 4-5. Так? Хотя, если взять и с левой сдвижной дверью, то справа можно проход забить матчастью, а двум задним пассажирам залазить назад слева. Остается вопрос меньшего удобства быта, когда крыша низкая, и тесноты. В общем, только доехать и поспать, все остальное - на пляже. Зато в обычной эксплуатации куча преимуществ - любые паркинги, мойки, снег почистить...

Прошу высказаться по поводу удобства для виндсерфинга и неудобства для чего-то еще. Сравним плюсы и минусы. Я раньше рассматривал среднюю длину "спринтера" для поездок 7-8 чел., но теперь я от этой идеи временно отказываюсь (когда с семьями), и пугает длина для эксплуатации, когда не дует.

Итак, низкий узкий бус против высокого широкого буса с точки зрения проживания на берегу (п.1), а п.2 и 3 - до кучи.