Мне, когда я учился в Дахабе лет 5 назад (13 лет, 45 кг) было вообще пофиг на силу ветра. Прихожу на станцию, мне говорят "осторожно! ветер сильный сегодня". Беру 4 квадрата и 155 фрирайд трамвай от jp, готовлюсь к мозолькам на руках. Иногда случается "какая-то фигня" и я начинаю ехать быстро, но доска постоянно приводится. Все ноют, что кататься нельзя - беру тот же комплект и учусь вертолет делать (да да, знаю - это странно, я учился его делать вместе с оверштагом).

Много букав, а суть в чем: после 8-9 м/с ничего особенного для выхода на глиссирование делать не надо, даже для таких немаленьких дядек. Оно само получается, если ветер ровный, ты главное за гик держись) Я вообще тогда понять немог, что происходит

OlegMZ> 16 узлов на дахабском флете.

ну да, все новички только на дахабском флете и учатся.
и потом, 16 узлов и 23 узла - две большие разницы.

хотя, когда я учился, мне вообще все пофиг было. штиль или ураган - выхожу и все. не понимал рисков еще. бывало приходил "назад" на приподнятом за шкот над водой парусе, углом в воду - сил полностью поднять и удержать не было. "назад" - потому как сливало меня за яхт клубы.

Вот тут SL55 статеечку Питера Харта выложил, ну прям как для тебя:

http://www.raceyou.ru/thread16521.html

Особенно разделы 'Теоретикам' и 'Большой не обязательно красивый' :smile_04::D

З.Ы. Ты свою досочку уже скока раз ремонтировал? :twisted:

Хы. На статеечку я там ответил. http://www.raceyou.ru/thread16521.html

А при чем сколько раз я ремонтировал доску? Да, много! Я ж катаюсь для своего фана, а не для того чтобы береч доску. Убил доску оттого что:
1. не было опыта, наката, для предвидения и предотвращения катапульт на разгоне.
2. не знал как, и не умел правильно лететь, когда уже кинуло в катапульту.
Сейчас с накатом 1 случается редко. 2 тренирую, забиваю в мышцы.

"пиперечный расколбас" - МИФ!!!

Так миф о "поперечном расколбасе" - правда?:eek:
:D

Нет, правда о мифе!:D

Это МФП - миф.
А поперечный расколбас - суровая реальность. :D

Это вообще не поперечный расколбас - это лапы дрожат и не могут кнопку "не сцать" найти

На самом деле поперечный расколбас, это специально встроенная в доски фича - индикатор согнутых коленей и откляченной задницы. Просто не все это знают, ещё меньше ценят :super:

Не. У меня поперечный расколбас на прямых ногах был.
Я, как услышал в каком-то учебном фильме, что ноги в петлях нужно выпрямлять, так и катался на прямых ногах... Как баран. :D
И всё удивлялся, почему это у меня на чопе вертикальный расколбас начинается. :rofl:
И только через пару лет до меня дошло, что чоп амортизировать нужно.

хааа)) Это 5) Главное, никогда, никогда!! не сдаваться))

Блин ну тада всё понятно! Просто SST в PC85 такую штуку не встроили!
Как только ветра хватает на то чтоб отвеситься (убрать вес с доски), в том числе и с согнутыми коленями, доска начинает разгонятся без расколбаса!

Не знаю как на счёт недостаточного ветра, но думаю новёхонькая X-Cite колбасилась таки из того что я её слишком сильно ногами давил... всего то надо было немного увалится и на гике повиснуть:smile_04:

нам тут ветерок обещают.... хоть на работу не ходи. а то ведь пока соберёшся может и сдуться.

Эта патамучта MFP держит доску прижатой к воде, а ноги только рулят. Понятно, что далеко не всегда удается держать ноги в струнку, особенно на чопе. Спортивные машины с заниженной подвеской очень хреново по раллийным спецучасткам ездят :crazy:, зато до сотни разгоняются заметно бодрее :super:

Про иксайт - вот именно что на гике повиснуть! Кстати, это можно и до выхода на глисс делать, если петли нормальной длинны. Мне вообще в лом только на руках разгоняться - я так 5 часов на воде не протяну :eek:. Я лучше часть тяги на трапу перенесу.

Разгон в трапе быстрее, на фрирайде заметно, на Формуле - очень заметно. Возможно, что на зубочистках незаметно, не пробовал.