А очень даже просто. Полных курсов много. Но есть только два (на разных галсах), на которых тяга (и скорость) максимальна, на всех остальных курсах она будет ниже, и на некоторых из этих остальных тяга может быть ниже, чем на галфвинде. Но те два курса с максимумом тяги - полнее галфвинда. Эти курсы не постоянные, они зависят как от доски (паруса, плавника, тушки), так и от скорости истинного ветра.
Ослабление вымпельного ветра на полных курсах наступает примерно тогда, когда курс становится полнее курса с максимальной тягой. Скорость доски при этом начинает снижаться, а вместе с ней падает и вымпельный ветер.

Если гидродинамическое качество доски и аэродинамическое качество паруса устремить в бесконечность, убрать у тушки объём и поверхность, оставив только длину и массу, то курс максимальной тяги и скорости, а вместе с ними - максимальный вымпельный ветер будет приближаться к фордевинду. Но это сложно сделать Проще взять вместо доски баржу со спинакером - у неё максимальная скорость будет как раз на фордевинде. Хотя вымпельный ветер при этом курсе и у неё будет самый слабый.