Цитата:
Сообщение от swimmer45
Цитата:
|
Вобщем, при начале движения и наборе хоть какой-то скорости лезу в трапу, потом разгоняюсь скажем до примерно 15 км/ч, лезу в переднюю петлю, потом через пару секунд в заднюю. В этот момент доска уже готова выйти на глисс или на полуглиссе. Причём если ветра достаточно, то само вставание в петли создаёт условия для дяльнейшего разгона - где надо разгружает, где надо нагружает и всё такое... Ну вроде ничо так, ехать можно. По крайней мере, страх пропал.
|
Главное здесь. - страх пропал. Теперь можно нарабатывать навыки выхода из разных ситуаций без падений и потери управления.
Цитата:
|
Но опять же, при стоянии в петлях вы задавливаете борт, и доска накреняется. Если ветра мало и скорость маленькая, или ветер вдруг стих, это приводит к приведению против ветра и торможению. Я тогда быстро выскакиваю из петель, чтобы в воду не упасть. Вобщем, тоже, как и с водным стартом, нужен ветер 4-5 м/с хотя бы минимальный и стабильный. Без провалов до 2-3.
|
|
В таком случае, если надо переждать провал (отдельное полезное упражнение, даже если не надо), тушку подать максимально вперёд, зависнув на трапе (и даже просто на руках, что трудней), задней ногой упор на пальцах, передняя нога тянет за петлю вверх, держа доску плоско и не давая ей приводиться. Перед полной остановкой быстро выскакиваем из петель, иначе вставший вертикально парус не даст сняться с трапы.
Вот да, важный момент, по мере снижения скорости парус подаётся вперёд, иначе доску от приведения не удержать по простой причине: с замедлением нос погружается в воду и центр бокового сопротивления уходит вперёд, это надо компенсировать. Если же остаться сзади, корма будет притапливаться и доску будет сначала мотать, а затем поставит на попА.