Цитата:
Сообщение от asmaster
Увидел родное - FE, и не могу не прокоментировать. На мой взгляд ФЕ это недорогая, доступная приманка на настоящую формулу. ФЕ позволяет научиться управлять реально большими парусами, и когда человек понимает, что при ветре 5-7 м/с можно не хило глиссировать, он готов продать душу дьяволу и на вырученные деньги купить дорогенную вуд формулу, ну и парус туда же. Т.е. компания производитель досок дважды получит прибыль! По моему (со стороны производителя) это гениально! Так что если уж компания ССТ и заинтересуется выпуском ФЕ, то это нужно делать в паре с производством настоящей формулы, а то какой тогда смысл?  |
Уже неоднократно говорилось, что б.у. Формула дает в 100 раз больше удовольствия за те же деньги как и новая Експриенс. Достаточно один раз "не хило проглиссировать" на чемодане эксприенса а потом взять нормальную формулу 2х летней давности за те же деньги и понять разницу.
Потом, когда "человек понимает что готов продать душу дьяволу" ему дьявол предлагает снять все же экспириенсовую верхушку с 75% мачты, добавить 4й камбер и взять карбоновый гик. И пусть это все будет не новое. Вот тогда человек поймет какой именно лукавый его дурачил..
НК -
гармоничный класс для своего уровня гонщика. А экспириенс - синтетическое упрощение до весьма странного уровня. Техника нужна формульная, оборудование тяжелее, и смысл теряется.
Восхваляющих Экспириенс на форумах хотелось бы увидеть в Анапе в этом году на этом Экспириенсе на недокарбоновой мачте, недокамберном парусе и алюминиевом гике, в паре гоночек
когда карбоновый гик кряхтел как старичок...