Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Блоги > Hollandec

Рейтинг: 5.00. Голосов: 1.

Все про фордак. Вход в дугу поворота.

Запись от Hollandec размещена 19.12.2010 в 00:24
Вопрос: что не позволяет правильно выполнить дугу поворота, которую так страшатся начинающие и к которой ответственно подходят те, кто уже полностью освоил поворот?
Ответ: не правильное представление о выполнение дуги поворота или системная ошибка в технике выполнения. Два этих момента тесно переплетаются друг с другом. Из-за неправильного понимания техники выполнения складывается (+) не правильное представление как следствие этого (=), вытекает системная ошибка, преследующая райдера подобно тени на протяжении всей практики выполнения элемента.


И преследует она, пока техника выполнения кардинально не меняется, но об этом в последующих материалах.
Номер один в рейтинге тормозящих освоение дуги поворота, занимает, пожалуй, неправильное представление о ней, которое является корнем ошибки. Причина всему - упущение при изучении поворота в режиме водоизмещения и нарушение последовательности изучения в режиме глиссирования.
На его счету сломанные доски и ребра, наносящие огромный физический и психологический урон райдеру, и бесконечные нерезультативные попытки.
А корень ошибки - это ведение доски в дуге поворота с помощью одних только ног за счет перемещения позиции тела вовнутрь дуги поворота, тем самым происходит перенос веса тела на заднюю ногу и загружается подветренный борт кормовой части доски.


Без использования самого паруса, что является одним из ключей поворота, происходит рассинхронизация при выполнении поворота с дальнейшим рядом вытекающих из этого следственных ошибок.
Проблема заключается также в том, что в действительности развернуть доску вниз по ветру таким способом можно и вполне выполнимо, но сколько ошибок и проблем влечет за собой такая техника!
Именно на такое выполнения ошибочно ориентируется райдер, уверенный в том, что он выполняет все достаточно правильно. Ведь искушение быть на пороге выполнения столь желаемого поворота очень велико.
Вдобавок ко всему, все окружающие его уровня поздравляют и все также акцентируют внимание на ноги, на разворачивание доски ногами. Вот только, при переброске паруса остается небольшая проблема…. А на самом деле это всего лишь следственная ошибка.

- Для сравнения и лучшего понимания, тем, кто придерживается данного варианта выполнения дуги поворота за счет ног, стоит задать один простой вопрос, при выводе доски в режим глиссирования, доска также разгоняется с помощью ног, или мощность паруса все-таки передается через мачту в шарнир и доску, что служит основным принципом разгона доски?
И еще один простой пример: при выполнении водного старта, вы отталкиваетесь задней ногой от доски для перемещения вертикальное положение или все-таки направляете парус вперед, следуя за ним? Первым, если следовать логике и технике должен быть все-таки парус.


Итак правило выполнения дуги поворота.

Первым номером всегда парус.
Вторым номером всегда доска.


Стартовая позиция, перед началом выполнения.
Доска в горизонтальной плоскости.


Начало выполнения дуги поворота.

Парус направляется вперед, с изменением позиции паруса следует постепенное изменение угла наклона доски относительно поверхности воды.
Переход доски на подветренный борт, в carving position.

Вслед за дальнейшим изменением позиции паруса продолжает изменяться угол наклона доски на подветренный борт.
Carving Position.


Удачи в освоении!

Голландец
Всего комментариев 8

Комментарии

Непрочитано
Аватар для Crack O'Deal
Вот это толкОво, спасибо! Я это почувствовал на практике, в теории про этот момент я еще не видел. Странно, почему так. Фотки очень выразительны, нашел подсказочку, а может даже не одну.
Запись от Crack O'Deal размещена 21.12.2010 в 23:32 Crack O'Deal вне форума
Непрочитано
Аватар для AlohaSpb
Отличные фотки!
Запись от AlohaSpb размещена 22.12.2010 в 20:15 AlohaSpb вне форума
Непрочитано
Аватар для AlohaSpb
Ждём продолжения! :)
Запись от AlohaSpb размещена 22.12.2010 в 20:16 AlohaSpb вне форума
Непрочитано
Аватар для Hollandec
Продолжение,обязательно будет.
Запись от Hollandec размещена 23.12.2010 в 08:48 Hollandec вне форума
Непрочитано
Аватар для Hollandec
( Я это почувствовал на практике, в теории про этот момент я еще не видел. Странно, почему так. )
Мне кажется по причине того.Коротко скажем так, многим не выгодна показывать все,по ряду причин.
Запись от Hollandec размещена 23.12.2010 в 08:55 Hollandec вне форума
Непрочитано
Аватар для AlohaSpb
Возможно. Не все любят делиться своими находками и секретами.
Запись от AlohaSpb размещена 23.12.2010 в 15:46 AlohaSpb вне форума
Непрочитано
Аватар для AlohaSpb
Слушай, Дима, а эти все ошибки относятся к любому джайбу? Скажем, какой-нибудь lay-down jibe вообще имеет фазу, когда парус лежит внизу и, конечно, тяги не создаёт.
Спрашиваю, потому что сам худо-бедно насобачился делать фордак именно засчёт тяги паруса, т.е. как ты и пишешь здесь. Но потом понял, что продвинутый народ входит в поворот на большей скорости и пользуется ею, а не парусом (здесь на форуме много постов про это было, даже с gps и фотками отслеживали, как скорость падает (или не падает), пока доска пишет дугу). Такой фордак у меня не выходит толком. Как только я перезакрывал парус (и в нём пропадала тяга), доска слишком сильно теряла скорость. Правда, это всё на чопе и 90л (кажется, и на 120 тоже самое было). И уж точно я не представляю, как бы я мог совсем опустить парус вниз, как в lay-down. Тем более, пока в парусе тяга есть, он помогает сохранять равновесие на доске. А стоит отпустить, как сразу с этим траблы.
Поэтому вопрос: то, что ты пока описал, относится ко обоим типам джайба, или именно к "джайбу на парусе"?
Запись от AlohaSpb размещена 25.12.2010 в 20:10 AlohaSpb вне форума
Непрочитано
Аватар для Hollandec
Да есть ,такое.)
У продвинутого народа просто такое ощущение, из-за скорости.Чем она выше, тем легче парус,вот и все.Поэтому они больше фокусируют внимание на набранную скорость. Так что джайб один, все используют парус, особенно если хочешь сохранить скорость,выполнить в более агрессивной манере ,более радикально.
Перезакрытый парус это проблема в выполнении джайба.
Многие услышав про закрытый ,пустой парус,что главное это скорость(безусловно, глиссирование должно быть)в результате перезакрывают его.
В джайбе очень много всевозможных уловок.
Думаю больше чем даже в глиссирование.
lay-down
А это более усовершенствованный вариант.
Все выполнимо.
Запись от Hollandec размещена 25.12.2010 в 22:13 Hollandec вне форума
 

 


Часовой пояс GMT +3, время: 16:31.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot