Опубликовано в журнале "Виндсерфинг" №3 за 1999год.

Сосканировано Ю. Крикуновым
- http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=614;
- http://www.raceyou.ru/album.php?albu...pictureid=615;
- http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=616;
- http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=617;
- http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=618;
- http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=619

Набирали я и Агата. Сорри, если что не так набрали...

Вначале идут сравнительные характеристики двух досок - Бьорна и Бернхофта. См. скан. http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=615

"Бьорн на кастомной, я на стандартной

Мой парус более плоский и больше скошен назад. Избыток набивки по мачте служит для простоты закрытия паруса, к тому же мне приходится использовать вес собственного тела, чтобы доска не зарывалась и наклонять оснастку к наветренной стороне, чтобы доска была более устойчивой. Это снижает скорость, но и уменьшает вероятность того, что меня оторвет от воды и унесет в сторону. Если ветра хватает с избытком при парусе 5,5м, то мне необходимы сбалансированность и контроль, в то время как Бьорн гонится за силой и скоростью, отсюда и его менее "настроенный" и полный парус.
(стрелка к шкотовому углу Е11)
Отметьте себе, что с Бьорновой силой парус готов отломиться при его закрытии. Не покупайте гики second hand у Бьорна...

После обмена я не получаю той же закрутки паруса, задняя шкаторина туже натянута. Мне приходится нагибать оснастку чуть назад, а закрывать парус так же не получается. Бьорн с моим оборудованием справляется так: закрутка больше, что заметно по складкам, идущим от гика через весь парус, при закрытии паруса.

Доска
Зажим гика - в двух дюймах (5 см) от кормы (при старте с воды)

...

сестра_бабули

(журнал виндсерфинг "Виндсерфинг" №2 за 1998год)
скан от Ю.Крикунова лежит здесь http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=603;
2. http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=604;
3. http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=605;
4. http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=606.

Сорри, если что не так набрала.

Один на один с №1



"Герр Шумахер, разрешите мне, пожалуйста, опробовать ваш Феррари F1"

Вы можете себе представить, что кто-то задает подобный вопрос?! Во-первых, вы вряд ли подойдете к нему на такое расстояние, чтобы он услышал вас; и во-вторых, он ответит "нет". Ни один журналист никогда не посмеет даже притронуться к его болиду, он засекречен. В то время как свита и команда поддержки Бьорна Данкенберга (Bjorn Dunkenberk) не могут идти даже в сравнение с гонками Формулы-1, их людскими ресурсами и размахом бюджета, но в области засекреченного и поиска идеального они близки. Невозможно выиграть чемпионат мира десять раз подряд, не имея за спиной своего ноу-хау. И даже больше: лучшие спортсмены всегда очень с большой неохотой относятся к тому, чтобы раскрывали их секреты. Надежда такого слабенького журналиста, как я, на то, чтобы испробовать парус с номером Е-11 для настоящего кубка мира по гонкам и его оснастку, мягко говоря, безнадежна. Вещи такого рода просто не случаются.

Поэтому мне казалось настоящим волшебством оказаться на пляже Спреклсвилль (Sprecklewille) на Мауи рядом с бесспорным номером один. Дело вдруг приняло серьезный оборот. Через шесть месяцев рассылки факсов, e-mail'ов и звонков из Англии, Гонконга и Мауи, в который я умолял только об одном, я, наконец, собственными ушами услышал желанные слова: «Бьорн сможет выйти с вами в море; и ДА, вы сможете воспользоваться его доской".

Я поехал на Мауи, но не за интервью, его у Бьорна брали уже...

сестра_бабули